基礎知識まとめ

足まわりのきほん

タイヤ交換方法╱車のタイヤの正しい外し方をプロに教わる

タイヤ交換の正しいやり方。自分でタイヤ交換をしたことがない初心者を想定して丁寧に解説。ここで使うのは、基本的に車載工具のみ。もしもの時に備えて、正確な手順をマスターしておこう。

少しだけジャッキアップさせてホイールナットをゆるめる

「タイヤ交換の安全なやり方。車載ジャッキは使い方を間違うと倒れる」の続き。
●レポーター：イルミちゃん
前ページでジャッキポイントを詳しく説明したので、実際にジャッキアップしましょう。
●アドバイザー：スパイス佐藤研究員
では！
車載工具を引っ張り出してきましょう。
パンタグラフジャッキのほかに、クルクル棒（補助工具）やL型レンチなどが入っています。

✔ 車載工具

基本的なことですが、ジャッキアップするときはシフトレバーを「P」に入れた状態で、サイドブレーキもかけておきます。
まずは何をすれば？
ジャッキが車体のジャッキポイントに当たるところまでは、手でクルクル回します。

クルクル……とネジを回せばジャッキが伸びる（開く）

あれ!?
クルクル棒は使わないのでしょうか？
それは、車体を持ち上げる段階になったら使います。負荷がかかっていない状態は手で回るし、棒なんか付けたら回しにくいだけ。
なるほど。
この段階で、正しい位置に当たっているのか（かんでいるのか）を確認しましょう。

ジャッキポイントに正しくかける

ジャッキポイントについては前ページ参照。

大丈夫そうですね。
次に付属のクルクル棒（補助工具）を付けて、その先にL型ボックスレンチを付けて、こんな状態にします（↓）

簡易的なT型レンチ状態になる

こうすることでジャッキのネジが回しやすくなって、重たい車体を人力で持ち上げられるのです。
ナルホド。
なお、車種によってはクルクル棒を付けるだけでT型になる場合もあります。

ヴェルファイアの車載ジャッキ

クルクル棒を付けるだけで、回しやすいT型になる。

この場合は、ボックスレンチをかまさなくていいんですね〜。
ハイ。いずれにしてもT型にすることで、軽い力でジャッキのネジが回せます。

クルクルクル

……で、単にジャッキアップするだけならこのまま上げればいいのですが、今回の目的はタイヤ交換ですよね。
そうですね。
その場合は、少しだけ車体を持ち上げた段階（タイヤはまだ接地している状況）で、ホイールナットを少しゆるめておくのです。
それはなぜ？
タイヤが完全に浮いてしまうと、タイヤが回ってしまってホイールナットがゆるまなくなるからです。
だったら、一番先にホイールナットをゆるめておけばいいのでは？
うーん。荷重がかかっている状況でホイールナットをゆるめるのは、あまりイイコトではないですね。
ムムム。
ホイールや、ホイールを固定しているハブボルト側に負担がかかる可能性があるので……。

ホイールを固定するハブボルト

気持ち車体を持ち上げて、荷重を減らした状態でホイールナットをゆるめる、というのがベストです。
ところで「キモチ持ち上げる」……とは？具体的には何センチぐらいですか？
う〜ん。
……1センチぐらいかなぁ。
フムフム。
キモチ＝1センチね。
いやいや、こういうのは状況によりますよ。だから「キモチ」って言ってるのに。
……と言いますと？
例えば今回のモデル車のコペンも車重は軽く、車高調が付いています。こういう場合、ちょっと持ち上げただけでもタイヤは浮きます。
フムフム。
付けている車高調によっては、1センチ持ち上げただけでも、ホイールナットがゆるまなくなったりしますよ。
え。
どういうコトですかソレ？
要するに足回りを交換していて固めてある車は、ジャッキアップしても足回りが伸びないから、すぐにタイヤが浮き始めます。
そういうことか〜。
タイヤが浮くまでにどの位ジャッキアップするかは、車種や仕様によるんです。
それで感覚的な話になってしまうんだ。
そうなんです。とにかく「タイヤはまだ地面に接地しているけど、車重がモロにかかっているわけではない状況」にして、ホイールナットをゆるめる作業に入ります。

タイヤ交換の重要ポイント。「ホイールナットをゆるめる時」の注意点

次に、ホイールナットをゆるめます。
車載工具でやるとすると、このL型ボックスレンチを使うんですね。

ただし、コレはあくまでも純正ホイール用の工具と考えておきましょう。
と言いますと？
ホイールを社外品に交換している車の場合、こんな分厚いレンチはナットホイールに入らないことが多いんです。
あー。
ホイールによっては、入る場合もありますが、ギリギリだとナットホールが傷だらけになるのでやめましょう。
では社外ホイールに交換している人は、どうすればいいのか？
薄口のクロスレンチなどを、あらかじめ用意しておくか……

✔ なお、社外ホイールを付けているなら、別記事の「傷を付けずにタイヤ＆ホイールを外す方法」も参照。

つまり……クロスレンチを車載しておかないとダメということ？
あるいは、薄口のアダプター（ソケット）だけ、常に車載しておくんです。

こういうの（↑）は、社外ホイールを買ったときに付属で付いてきたりする。コレを使えば、車載工具のレンチでも、社外ホイールのナットをゆるめることができます。
それを車載しておく必要がある、ということですね。
そうですね。車載工具だけあってもタイヤが外せないことになりますので。
出先でパンクしたときに、自分のホイールが車載工具で外せるのかどうか、普段から考えて準備しておきましょう。

✔ 純正＆社外ホイールナットのサイズの種類については、別記事の「タイヤ交換の工具②╱ホイールナットのサイズは…？」参照。

そういう意味では、ロックナットを付けている人も注意ですね。

ホイール盗難防止用のロックナット。専用ソケットがないと外せない。

「車内に隠しておくより、家に隠しておくほうが安全」という考え方の人もいますが……
まあ、セキュリティだけ考えると、一理あるけれど……
しかし、それだとパンクしたときにタイヤ交換できないことになりますね。
車内に置いておくのが嫌だったら、鞄に入れて持ち歩きましょう。
ちなみに、ロックナットに限らず、社外ホイールを付けている人はホイールナットも交換しているケースが多いと思います。
そういうものですか。
純正のナットは、あまり見栄えが良くはないので、メッキや黒のホイールナットに替えていたりする。純正ナットそのままという人は、少ないと思います。

……ただ、そういうナットのサイズは、純正ナットとは異なっているケースがあります。
そうなんだ。
もともと付いていた純正ナットは21ミリだけど、今付いているナットは、19だったり17ミリだったりする可能性があります。
ということは……
車載工具のレンチは、純正サイズのホイールナットしか外せませんので、この場合も注意が必要です。
やはり、自分の車のホイールが外せる装備を車載しているかどうかは、要チェックですね。

タイヤの外し方。ホイールナットをゆるめる時のコツ

ホイールナットは、反時計回しすればゆるみます。
けっこう固いですね、コレ。
ゆるめるときのコツなんですが、ゆるむ方向に体重をかけやすい姿勢のほうが、ラクに外せます。
ん？
ようは、こういう向き（↓）に自分が座ってゆるめるほうがラクです。

反対にこっちからやると（↓）、持ち上げる力でゆるめることになりますので……

このやり方だと、体重がかからないから、けっこうな力が必要となります。
これは回しにくい。
回しにくいばかりか、滑って外れて、車体にゴツンとやりかねません。
ちょっとしたことですが、知っている方がクロウトっぽくていいですね。
この段階では、ホイールナットをゆるめるだけです。固い状態からすっとゆるくなったら、それ以上進んではいけません。
そのまま、ホイールナットを取ってはダメ？
まだ、ジャッキアップしていない状態ですので。
あわわ。
そういえば。
このままホイールナットをゆるめると、（特にキャンバーが付いているような車だと）ハブボルトのネジ山をつぶしかねません。
外し急がないようにしましょう。

✔ この段階で、もしもナットが固くてゆるまなかったら、別記事の「ホイールナットが外れない！そんなときの対処法」を参照。

それと、ホイールナットをゆるめる時は、1本ゆるめたら、2本目は対角線上のナットをゆるめます。

そのあとは、左右どっちに行ってもいいのですが、その次は、また対角線上をゆるめます。
ようするに1本目をゆるめた後、隣接するナットではなく、対角線上に飛ぶ、ということですね。
そうですね。隣接するナットを順番に外すやり方だと、片側に負荷がかかりますからね。

タイヤ交換時のジャッキアップは「必要最小限」がベター

ホイールナットをゆるめたら、ジャッキアップを再開します。
今度は、ガンガンに上げていいですよね〜!?
いいえ。ガンガンに上げるのではなく、ジャッキアップ量は、必要最小限にとどめてください。
え？
必要最小限っていうのは……
つまり、あんまり上げないでね、ってことです。
……はあ。
前回も言いましたが、車載のパンタグラフジャッキは、上げすぎるとどんどん不安定になるんです。

今回の目的はタイヤ交換ですから、タイヤが取れる状態までジャッキアップできていればいいのです。
それ以上は無駄……というか、リスクが増えるだけ。
そういうことです。タイヤが浮いて、タイヤの下に手が入るくらいのスペースができる位まで上がったら、ジャッキアップは十分です。

この位のジャッキアップ量で十分

タイヤが完全に持ち上がったら、ホイールナットを完全にゆるめて外します。

この状態はすでにホイールナットはゆるんでいますから、ゆるめる順番は気にしなくても大丈夫。
手でやってますね。
すでにゆるめてあるので、あとは手回しでも取れますよ。工具を使って回すより、ラクだし早いです。

タイヤを取り外すときの注意点

ホイールナットを外したら、あとはタイヤ＆ホイールを外しますが……

今のこのホイールがナナメっている状態でそのまま引っ張ると、ネジ山がガジガジになります。
最後まで丁寧に作業しましょう。
タイヤを真っ直ぐに立てた状態で、そのまま水平に引き出してください。

タイヤが外れました〜！

✔ 長いことタイヤを外していない車だと、ホイールナットを外したのにタイヤが固着して取れないケースもある。

※その場合は、「タイヤが取れないときはどうすればいいの？」参照。

なお、タイヤを外した状態でちょっと間を空けるような時は、外したタイヤを腹下に入れておきます。

これ、なんのためにやっているの？
ジャッキはいつ倒れるかも分かりません。ウマもかかっていませんので、例えばパンクしてスペアタイヤに交換するときなんかも、本当はこうやるのが理想です。
大切なホイールをタテに使うんだ。
大切なのは、何が起こっても人間がケガをしない状況を作っておくことです。その次に車体を守ること。
こういう保険まで含めて、安全なタイヤ交換方法ってことですね〜。

「タイヤ交換方法╱タイヤの正しい付け方」に続く

DIY Laboアドバイザー：佐藤峻一
元カスタムガレージスパイス代表。足回りに強く、得意技は勝負ツライチだが、実用性重視のセッティングも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。