タイヤ交換の知識

タイヤ交換時期は、どこで判断するべきか？「判断材料」を整理すると…

タイヤの交換時期と、判断材料。よく「スリップサインが出たら」というが、この認識だけでは不十分。では、現実的にはどこで判断するのか。タイヤ交換時期は、車に乗るすべての人が知っておくべきことなので、タイヤのプロに取材した。

スリップサイン＝タイヤの交換時期という認識ではダメ

車のタイヤ交換時期は、どこで判断すればいいのでしょうか？
●レポーター：イルミちゃん
一般的なノーマル車とローダウン車では、判断材料も変わってきますよ。
●アドバイザー：スパイス佐藤研究員
では、ここでは総合的に整理しておきます。
一般的な車では、「残りミゾ」「ひび割れ具合」「年数」あたりが判断材料になってきますね。
残りミゾの量が少なくなってくると、スリップサインが出ることは有名ですが……

しかし内減りしているタイヤは、外側からスリップサインを見ていてもダメです。
ふむ。
スリップサインが出る前に、タイヤの内側がこんな状態になっているケースもあります。

スリップサインまであと少し

これはローダウン車の話……ですよね？
ローダウン車はもちろんですが、内減りはローダウン車に限った話ではありません。
ムムム。
アライメントが狂っている車も多いし、ロールの激しい車だと、内減りしやすかったりするし。
……そうなのか。
そもそも最近の車は、純正状態でも少しキャンバー角を付けてタイヤを寝かせていることが多いので、基本的に内減りしやすい傾向があります。
それならなぜ、キャンバー角を付けるのだろうか？
それはまあ、直進安定性が増すからですね。少しキャンバー角が付いているほうが、車は走りやすいので。
普段から「内減りする傾向があるな」と思う人は、外側のスリップサインだけ見ていてはダメなんですね。

現実的なタイヤのミゾのチェック方法

では、タイヤの摩耗具合をどうやってチェックするのか、現実的なやり方をおさらいしておきます。
ようするに、スリップサインというより、内側のミゾまでしっかり見ておく必要があるってことです。
しかし、内側のミゾって、よく見えませんよね。
フロントタイヤは、ハンドルを切った状態でチェックすれば、内側まで見えます。

リアタイヤの内減りは、覗き込んでライトで照らしてチェックしましょう。

ここまでしている人は、少ないと思いますが……
しかし普通に横からタイヤを見ていても、本当の摩耗具合は分かりませんよ～。

ミゾがあっても、ひび割れがひどいタイヤは交換時期を迎えている

さて、ミゾが残っていればそれでいいかと言えば、そういうわけではありませんよね？
普段からの走行距離が少ない人は、ミゾが残っているうちにタイヤが寿命を迎えるケースも多々あります。
なぜなんでしょう？
タイヤはゴム製品なので、経年劣化していきますから。
では、その場合の判断材料は？
見た目で分かる要素としては、タイヤのひび割れですね。

ひび割れがひどくなってくると、亀裂が入ってエア漏れする可能性があるので要注意です。
ウ〜ム。
実際、ミゾだけ見ていてもダメですね。
特にフロントタイヤ。ひどいヒビが入った状態だと、停止時にハンドルを切ったときの弾みで、プシュッっと空気が抜けてしまったりすることがありますよ。
……まあ、亀裂に近いようなひび割れがあったら、即交換ですね。
ハイ。ただし、ひび割れの進行具合も、車の保管状況によって変わってきます。
では保管状態が良好で、走行距離も少ない人は、タイヤの寿命は長くなる？
とはいえ、それでもタイヤのゴムは硬くなってはいきますので、やがて交換時期はやってきます。
その場合は、なにで交換時期を判断するの？
最終的には年数ですね。

5年前のタイヤなら交換時期。タイヤの製造年月日はどこに書いてある？

もし、ひび割れがそれほど酷くはなかったとしても、5年くらい経過しているなら、タイヤのゴムは硬くなっていて性能は落ちています。
フムフム。
タイヤが硬いとグリップもしなくなるし、制動距離も伸びるので、少しずつ危険は増しています。
ミゾがあっても、古いタイヤは危ないってことですね。
タイヤを購入してから4～5年経っているなら、すでに交換時期と思ったほうがいいです。
そういえば今のタイヤ、いつ買ったっけ？？？
タイヤの製造年月日なら、タイヤを見ればチェックできますよ。
そうなんだ。
そんなの書いてあるの？
タイヤのサイドに書いてありますよ。方向性のあるタイヤとかだと、（左右入れ替え等で）裏側になっているケースもありますが、基本的にオモテ側に表記があります。

X2316……？
これがタイヤの製造年月日の表記です。
……2316年に製造されたタイヤのようです。
未来かよ。
なにこの表記、恐いっ…!!
そうじゃなくて、これは、後半の二桁の「16」が、2016年っていう意味です。
えー、じゃあ最初の二桁はなに？
23週です。ようするに、2016年の23週目に製造されたタイヤ。
23週ってことは、6ヶ月くらいか。
そうですね。
「2016年6月に製造されたタイヤ」です。
ほほう。これで何年経過しているかが、判断できるんだ。
そうなんですよ。
しかし、こんなの知らずに、何年も同じタイヤに乗り続けている人も多いでしょうね。
スパイスに来たお客さんの最長例だと、10年前のタイヤを履いている人もいましたね。
逆にスゴイ。
基本的に土日に僅かな距離しか乗っていないお客さんで、ミゾも残っているんですよ。しかし、ひび割れはけっこう酷くて、危険な状態でしたね。
走行距離が少ない人は、それはそれでリスキーなタイヤになっている可能性がありますね。
リスクと言えば、経年変化ではなく、即交換しないとダメなタイヤの例もあります。

セパレーションが起こっているタイヤは、即交換

タイヤの横っツラがぷっくり膨れているような、セパレーション（内部剥離）が起こったタイヤは、即交換です。
セパレーションとは、ドレスアップカーの引っ張りタイヤで問題になるアレ。

✔「セパレーションとは？引っ張りタイヤとの関連性は？」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

しかし、ノーマル車でもセパレーションを起こすケースはあります。
そうなんだ。
例えば、大きい段差に勢いよくドーンっと突っ込んだりすると、起こります。
ようするにタイヤ内部の損傷ですね。
あとは、もともと品質面で問題のある、激安タイヤではありがちな話です。
セパレーションは見た目で確認するしかありませんね？
見た目では分からずタイヤを外した段階で気づくケースもありますが、日常的なチェック方法としては目で見るのが大切です。
不自然な、ポコポコっとした膨らみに注意。
ただこれも、見えない裏側で起こっているケースも多いので要注意。
う～ん、しかし内側のサイドウォールなんかは、いよいよ見るのが大変ですね。
もうひとつの判断材料として「ロードノイズが最近急激にうるさくなった」場合は、内部でセパレーションが起こっている可能性があります。
音か～。
安いタイヤは、最初からロードノイズがうるさかったりもするのでアレですが、それでも急激な変化は、別問題。
なるほど。
それと、そもそもの話として、空気圧不足で走行すると、熱を持つし偏摩耗するので、タイヤの寿命が早まります。
タイヤの交換時期を延ばすためにも、マメな空気圧の補充ってことですね。

「タイヤの空気圧は〈見た目〉で分かるのか、実験してみた」も合わせてチェック

DIY Laboアドバイザー：佐藤峻一
元カスタムガレージスパイス代表。足回りに強く、得意技は勝負ツライチだが、実用性重視のセッティングも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。

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