タイヤ（ホイール）のバルブコア交換の基礎知識。外し方は…？

バルブコア交換のやり方・バルブコアの外し方。作業は難しくはないのだが、「タイヤ（ホイール）のバルブコア交換をやったことがない」人も多いので、初心者向けにわかりやすく解説する。

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  バルブコアの交換についての基礎知識です。

  ●アドバイザー：エーモン 中塚研究員

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  バルブコア？

  ●レポーター：イルミちゃん

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  タイヤの空気の注入口となっている部品ですね。

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  フムフム。

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  車のタイヤだと意識している人は少ないかと思いますが、自転車のタイヤで「空気を補充してもすぐ減る」症状が出てきて、その原因が「バルブコアの劣化」であることはよくあります。

✔ バルブコアとは

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バルブコアは通称、「虫」と呼ばれ、自転車の場合は、バルブコア（虫）を覆っているゴムのチューブ（虫ゴム）が劣化して空気が漏れるのは定番。

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  車のタイヤのバルブコアも交換できるんですね。

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  できますよ。以前にエアバルブキャップの交換を解説しましたが、エーモンのラインナップには、交換用のバルブコアもあります。



交換用のバルブコア（8829）。アルミホイールにもスチールホイールにも対応する。

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  こういうのが売られているってことはつまり、バルブコアも消耗品なのか。

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  そうですね。
  劣化はするので、消耗品といえば消耗品です。

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  しかし、交換タイミングを測るのが難しそうですね。漏れてからじゃ遅い気がするし。

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  タイミングとしては、タイヤ交換時。タイヤを新品にするのとセットで、バルブコアも新品に換えておくという人はけっこういますね。

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  なるほどね。それなら前回交換したタイミングも忘れないし、いいかも。

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  それ以外でいうと、一般ユーザーの人はあまりやっていないんじゃないか、という気がします。

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  バルブコアの交換なんて一度もやったことない、という人はこれを機に、交換方法を知っておきましょう。

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  バルブコアの交換作業そのものはカンタンなんですが、注意点もありますので、そのあたりを解説します。

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  バルブコアの交換には、虫回しドライバーという工具が必要になります。

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  むしまわし？
  へんな名前の工具ですね。

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  バルブコアは通称、「虫」と呼びますので、「虫回し」と言うわけですね。

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  なるほど。

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  エーモンの虫回しドライバーは、かなり歴史のある製品なんですが、最近モデルチェンジしました。



虫回しドライバー（8831）

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  なにが変わったのでしょう？

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  形状とデザインですね。グリップなどの具合を良くしたり、エアバルブキャップの紛失を防ぐためのホルダーを付けたり。

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  なるほど、なるほど。

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  上の「8831」は長いタイプですが、軸なしの短いタイプ（↓）もあります。



虫回しドライバー（8830）

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  バイクだとロングは使いにくいので、ショートバージョンがよいかと思います。

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  では実際に、虫回しドライバーでバルブコアを外してみましょう。

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  まずはバルブコアの外し方。

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  バルブコアを交換するときは必ずタイヤを外すか、ジャッキアップした状態で行います。


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  タイヤが地面に接地した状態で作業してはいけない、ってことね。

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  そういうことですね。その準備ができたら、エアバルブキャップを手で外します。


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  このエアバルブキャップをなくさないように、虫回しドライバーのホルダーに付けておきましょう。


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  そして、エアバルブに虫回しドライバーを挿し込んで、左回しでバルブコアを外します。



バルブコア後部の形状と一致する（ハマる）向きで奥まで差し込んで、反時計回りに回す。

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  なお、タイヤの空気が入っている状態でバルブコアを外すと、ピョーンっと飛び出してくるので、保護メガネを着用して作業するほうがよいです。

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  飛び出してくるのか……。
  回避策は？

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  タイヤの空気を抜いた状態のほうが安全ですね。あるいはそーっとバルブコアを回してくれば、ボーンっとバルブコアが飛び出すのを防げます。

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  グルグル回すとボーンとくるかも。

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  できるだけ、そーっと回しましょう。それが外し方のコツです。

バルブコアが外れた


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  バルブコアの取り付け方は？

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  まず、バルブコアの向きに注意しましょう。


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  向きを確認したら、エアバルブ内に挿し込んで、右回しで締めていきます。

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  普通のネジを締める向きと同じ。


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  バルブコアは軽くきゅっと締め込めばOKです。外すときも軽く外れるので、そんなに強いトルクで締まっているわけではありません。

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  だとすると、締めすぎもよくなさそう。

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  そうなんです。締め付け過ぎたり、ナナメに締め付けたりすると、バルブコアが破損します。

✔ 厳密に言うと締め付けトルクの規定もあるが、そこまでするならトルク管理できる工具が必要になる。

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  というわけで、注意点はあるものの、タイヤのバルブコアの交換作業はそんなに難しくはなさそうです。

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  ここまでやってから、タイヤの空気を入れます。それからバルブコアを交換したあとは、空気の漏れがないかを定期的に確認しましょう。