タイヤメンテナンスDIY

---

エアゲージの選び方の基礎知識を、エーモン新作を例に学ぶ

エアゲージの選び方。エアゲージには「プロ仕様」をうたう高級モデルもあれば、コスパに優れたモデルもあるが、その違いは何なのか。ちょっとの基礎知識があれば、自分の使い方に合ったエアゲージを選べるようになる。

• 

  「エーモン・エアゲージの精度が向上。エア漏れ防止機構も、要注目…！」の続き。

  ●レポーター：イルミちゃん

• 

  今回は、エアゲージの選び方について初心者向きに解説していきます。

  ●アドバイザー：エーモン 中塚研究員

• 

  前回は一番良いグレードをメインに解説しましたが、新作はそれだけではありません。

• 

  エーモン・エアゲージには、「プレミアムグレード」「スタンダードグレード」「ライトグレード」と、3種類あります。

• 

  「タイヤの空気圧を測る」目的なら、どれでも果たせますが、どう違うのでしょうか？

• 

  「プレミアグレード」は、エアゲージに対してプロに近いことを求める人向きです。



エアゲージ・プレミアムグレード（8820）

• 

  プロがエアゲージに求める要素といえば、やはり精度。

• 

  そうですね。前回触れた通り、「プレミアム」だけは内部構造が他モデルとは異なり、ダイヤフラム式を採用しています。

• 

  それによって測定の誤差が、±5kPa以内になった、という話でした。

• 

  他のグレードは、従来通りブルドン管式を採用しており、誤差は±10kPa以内となっております。

• 

  ブルドン管式より、ダイヤフラム式のほうが精度がいいよ～というのは、エアゲージを選ぶ上でのポイントですね。

• 

  それからダイヤフラム式を採用するもうひとつのメリットが、耐衝撃性です。

• 

  プロの現場のようにガシガシ使う想定だと、耐久性は重要。

• 

  レンズ面も、割れにくいポリカーボネイト製です。

• 

  フムフム。

• 

  ちなみに専用ケースも、落下などの衝撃からエアゲージを守るハードケースになっています。


• 

  スポンジの中に高級エアゲージを収納する「ニンマリ感」を味わうのが目的だと思っていたが……

• 

  もちろん、そういうところも大切ですが、機能的な意味もあります。

• 

  ここまで立派なケースが付いてくるのは、「プレミアム」だけですもんねぇ。

• 

  そうですね。「スタンダード」はソフトケース、「ライトグレード」はポーチですから、ケースの違いは意外と大きいかと思います。

スタンダードグレード



ライトグレード


• 

  開けるたびにワクワク感のある、「プレミアム」にしよっかなー？

• 

  いっぽう、中間モデルにあたる「スタンダードグレード」は、スタンダードと言いながらも、日常メンテナンスだけでなくスポーツ走行に興味があるような人を想定して作ってます。



エアゲージ・スタンダードグレード（8821）

• 

  見た目にもカッコいい感じがしますね。

• 

  そうなんです。「スタンダード」はデザインには一番こだわっていて、見た目のカッコ良さも重視しています。

• 

  「プレミアム」はデザインには凝ってないの？

• 

  そういう意味ではありませんが、「プレミアム」はプロ仕様を意識しているので、デザインに凝るというよりは、見やすさを重視した盤面になっています。

プロ仕様は見やすさ重視


• 

  あー、確かに、盤面がシンプルなのは「プレミアム」のほうですね。

• 

  目盛りも、「プレミアム」は5kPa刻みで細かいんです。

• 

  なるほど。エアゲージの選び方として、「盤面の見やすさ」もポイントのようです。

• 

  基本的には、盤面が大きいほうが視認性の面では有利ですね。

• 

  3グレードを盤面サイズで比較すると……けっこう差があるのが分かります。


• 

  それからホースの違いがあります。

• 

  ふむふむ。

• 

  ホース付きは「プレミアム」と「スタンダード」で、ホース無しが「ライト」です。

• 

  そういう違いもあるか。

• 

  なお、プレミアムになるとステンメッシュホースになっています。


• 

  ホースひとつとっても、プレミアム。

• 

  ちなみに従来のエーモン・エアゲージは、ホースが盤面の上側に付いていましたが、今回は見直しをして下側になりました。

• 

  へー。
  それって重要？

• 

  エア測定時に、見やすくなったと思います。

• 

  こうして仕様面で比較していると、「ライトグレード」のエアゲージくんが可愛そうな展開になっておりますが……



エアゲージ・ライトグレード（8822）

• 

  盤面は小さいし、ホース付いてないし、入れ物もポーチだし……。

• 

  しかし、そのぶん、大幅にコストが下がっているので、値段がぜんぜん違いますよ。

• 

  ハッ！ そうだ！
  なんだかんだいっても価格が重要だ。

• 

  実勢価格でいうと、「プレミアム」が1万円前後、「スタンダード」が3000円前後、「ライト」が1500円前後と思われます。

• 

  はいッ！
  私は「ライトグレード」に決定…！

• 

  けっきょく値段だけで決める気ですね？

• 

  だって、測定時にプシュっとならない「エア漏れ防止機構」は全グレードに付いているでしょ？

• 

  ハイ。
  そこは「ライト」でも付いています。

プシュっと空気が漏れない機構は共通


• 

  誤差も10kPa以内で、中間グレードと同等だし……

• 

  そうですね。

• 

  別に入れ物はポーチでいいし。

• 

  最初と言っていることが全然違う……

• 

  ライトグレードのコスパの高さは素晴らしい。

• 

  実勢価格を聞いてから、態度が一変しているような気もしますが……

• 

  ……。

• 

  まあ実際のところ、車の日常メンテナンスなら、ライトグレードのエアゲージでも十分ではありますね。

• 

  というわけで、人それぞれな、エーモン・エアゲージの選び方でした。