引っ張りタイヤの空気圧が下がると、何が起こるのか？

引っ張りタイヤには高い空気圧が必要。ところで逆に、空気圧が下がってしまうと、何が起こるのか？ 特にキャンバー角を付けている車がマズイのだが、引っ張りタイヤとキャンバー角は、ほとんどセットとも言える仕様。このリスクは知っておこう！

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  前回は、「引っ張りタイヤの空気圧は何キロがいいのか？」について教わりましたが、今回はそのつづき。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  引っ張りタイヤの空気圧が下がってくると、何が起こるのか？ です。

  ●アドバイザー：J-LINE 氏家研究員

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  ……何が起こるんでしょう？

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  キャンバー角を付けている車が、特にマズイんですよ。

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  つまり、引っ張りタイヤとキャンバー角を両方やっている車ですね。これは実際、セットでやっている人が多いとは思いますが……、

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  キャンバー角が付いていると、空気がしっかり入っていても、タイヤは内側しか接地していないような状態です。

8度のキャンバー角のタイヤ接地具合


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  だから、内減りしやすいんですよね。

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  ですね。そこでさらに空気圧が下がってくると、トレッド面ではなくて側面のショルダー部分が地面に付いてしまうんです。

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  ……そうすると？

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  ブロックのあるトレッド面と違って、ショルダーはゴムの減り方が尋常でない。この部分で走ってしまうと、タイヤは一瞬でダメになります。

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  タイヤがすぐにダメになってしまうんだ。

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  それも一瞬。そうなっていることに気づく間もなく、バーストする危険があります。

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  ……それは恐い。遠征時トラブルの筆頭でしょうね。やはり最初の空気圧をキープするのが必須なんだ。

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  とはいえ、最初に3.5キロ入れたとして、それが3キロまで減ったらそうなる、というほどのものではないです。

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  0.5キロくらいなら、減っても大丈夫？

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  何キロまで下がったらそうなるよ、というのはハッキリとは言えません。でも2キロを切って、1キロ台とかになっていたらそれはマズイ。

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  ……それって、ずいぶん放置してますねぇ。

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  でも、最初にタイヤを組んだあとは放置になっている人、多いですからねー。

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  引っ張りタイヤの空気圧が下がってくると、タイヤが外れるとも言いますよね？

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  う〜ん。
  でもソレは、よっぽど減っている状態での話ですね。

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  ちょっとでも減ったら、外れるんじゃないかと心配で……、

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  タイヤのビードがホイールのミゾに上がりきっている状態なら、基本的にはタイヤは外れないです。外そうとする力を加えないと、外れない。エア漏れしていれば別ですが。

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  そういえば……タイヤ交換のときも、空気を抜いただけではタイヤは外れませんね。

タイヤを外すには、ビードを落とそうとする力が必要


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  空気が抜けても、ビードがはまっていますからね。ただ、「空気が減っている状態」でなおかつ、外れる方向の力が加われば、そのときは外れる可能性がありますよ。

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  外れる方向の力？

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  例えば駐車時にハンドルを思いっきり切る場面とか、段差に突っ込んだとか。

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  なるほど。単に空気が減っただけではなく、そこでトドメを差すわけですね。

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  中に空気がパンパンに入っていれば、ビードも踏ん張れていた。でも空気不足で内圧が下がった状態で、内側方向に入り込んでしまえば……これは外れます。

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  引っ張りタイヤを組む前は、「こんなに細いタイヤを履いて大丈夫？」とか「こんなに引っ張っていいの？」と心配する人は多いんですけど……、

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  客観的に見ると、確かに。

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  そう言っていたわりに、組んだその後は空気圧を見ない人が多いんです。

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  ああ。
  なんか、分かる気がしますね。

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  でも本当は、そこを一番心配してほしいんですよ。空気がない状態で走ってしまうことによるトラブルが、一番多いんです。

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  なるほど。ではどの位の頻度で、空気圧をチェックしたらいいでしょうか？

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  乗る前には、毎回タイヤを見るのが一番です。

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  ええ〜!!
  毎回、空気圧チェック？

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  いや……そこまで言っても誰もやらないと思われるので、とりあえず「見る」。

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  見るだけ？
  空気圧の低下が分かりますかね〜？？？

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  確かにこういう扁平タイヤは、一般人が見ても空気の減りは分かりにくい。

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  ですよねぇ。

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  だけどドレスアップしているような人って、自分の車のことは細かいところまでよく見ているから、ちょっとした差でも気づく人は気づきます。

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  ほほう、なるほど。

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  あれ、今日はなんかいつもよりリムが地面に近い気がするぞ……みたいなね。

リムと地面の距離を見ている


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  そうかも。
  ミリ単位でこだわっている人なら、気づけそうな気が。

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  ちょっとヘンだな〜と思ったときは、実際に空気圧を測ってみるんです。僕はいつもこのパターンです。

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  参考にできそうなレベルの人は、参考になる話です。

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  あとはタイヤを組んだ直後は、数日後とか1週間後とかのレベルで、実際に空気圧を測ったほうがいいですね。

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  組んだ直後は減りやすいとか？

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  正常な状態なら減りませんが、何かがおかしいなら、早い段階で気づけます。

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  そこでもう減っていたら？

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  いったん充填してみてます。その後は馴染んで減らなくなるケースもあれば、また減るケースもある。

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  後者の場合は、そのまま乗っていたら危険ですね〜。

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  タイヤを組んだ初期段階は、特に注意したほうがいいですね。