タイヤメンテナンスDIY

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エーモン・エアゲージの精度が向上。エア漏れ防止機構も、要注目…！

全国のカー用品店で買える超定番アイテム・エーモンのエアゲージがリニューアルしたニュースの続き。まずは新型のエーモンエアゲージの精度について解説。そして新たなポイントは「エア漏れ防止機構」（特許取得）。エアゲージを挿し込むときに「プシュ」っといわない…？

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  「エーモンが車のタイヤメンテナンス用品を一挙リニューアル…！」の続き。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  前回、エーモン・エアゲージが35年ぶりにフルモデルチェンジしたことをお伝えしましたが……

  ●アドバイザー：エーモン 中塚研究員

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  何がどう変わったのでしょうか？

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  今回、新作となるエアゲージには、3つのグレードを用意しました。

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  フムフム。

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  「プレミアムグレード」「スタンダードグレード」「ライトグレード」という3つのモデルがあります。

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  最上級グレードがプレミアムってことね。

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  そうです。
  まずはそこから解説していきましょう。


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  なんか箱がデッカイ！
  一体何が入っているの？

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  …あ、いや、ですから、エアゲージですが……

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  エアゲージにしては、ずいぶんとパッケージが大きい気がしますけど？

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  収納ケースにもこだわりましたからね。


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  エアゲージ専用のケースが付いているのか……。

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  開けると、このようにエアゲージが収納されております。


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  ふおぉ。
  なんか高級品っぽいぞ！

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  ただの工具・道具ではなく、手にした瞬間に「イイモノを買ったよね～」という満足感を感じてもらえるようなエアゲージを作りました。

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  これは所有欲をくすぐられるエアゲージですね。

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  もちろん見た目やケースだけでなく、性能面でも、プロレベルを求める人向きのモデルになっています。

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  DIYツールというより「プロが使う」雰囲気のエアゲージ。具体的には、何がどうプロレベルなのか？

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  エアゲージに求められる性能の中で、特に重要なものは何でしょうか？

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  そりゃあ、やっぱり精度でしょうね。

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  そうですよね。

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  いくらマジメに空気圧チェックをしていても、そもそもエアゲージの誤差が大きかったら、意味がない。

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  そのエアゲージの精度を考える上で重要なのが、まず内部構造なんですよ。

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  ほう。

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  エアゲージは、タイヤに入っている空気をゲージ内に取り込んで、その「圧」を測って針で表示します。

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  それでタイヤの空気圧がわかる。

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  で、そのときの方式がいくつか存在しているんですね。

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  フムフム。

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  新型のエーモン・エアゲージには3グレードあると言いましたが、実は一番上の「プレミアムグレード」だけ、内部構造が違うんです。

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  ほー。
  どう違うのでしょうか？

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  「プレミアムグレード」ではダイヤフラム方式を採用しています。

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  ダイヤフラム式……？

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  ちなみに他の2種類のグレードでは、従来と同じブルドン管式というのを採用しています。



参考までに、昔からある定番のエーモン・エアゲージもブルドン管式。

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  どっちも聞き慣れない専門用語ですけど、どう違うの？

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  ブルドン管方式をカンタンに説明すると、中にバネみたいなものがあるんですよ。

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  フムフム。

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  空気が入ると、バネが外側に広がろうとする。バネが伸びることで中で噛んでいるギアが動き、そのギアが動いたぶん、針が動く……そのような仕組みです。

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  バネとギア……なんだ。

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  いっぽうで、ダイヤフラム式は、ギアを使っていません。ダイヤフラム式は金属膜みたいものを使っています。

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  金属膜？？？

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  エアが入ると、金属膜が膨らむ。その動きをらせん状のコイルのような部品が変換して、針を動かすんです。


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  ……なんか難しい話ですけど、ダイヤフラム式のメリットとは？

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  ギアを使っていないので正確に測れるし、落としたときの衝撃にも強いんです。

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  つまり高精度なエアゲージを作るなら、ダイヤフラム式がいいってことなんだ。

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  エアゲージとしての理想は、ダイヤフラム式の採用ではあります。しかし、コストがかかります。

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  だから、エーモン・エアゲージの最上級グレードは、そのダイヤフラム式にしたってことなのね。

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  その結果、精度的には「超高精度」なクラスになり、誤差は±5kPa以内です。

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  それって、ブルドン管式を採用した、他グレードとどの位違うんでしょう？

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  「スタンダードグレード」や「ライトグレード」の場合は、誤差±10kPaとなっています。

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  なるほど、なるほど。

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  ちなみに、全モデルとも最大測定値は500kPaなので、誤差はプレミアムで±1％以内、他グレードで±2％以内ということになります。

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  空気圧がシビアに問われる場面でも、全く問題ないレベルに収まっている。

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  それから、もうひとつ注目してほしい新機能があります。

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  使い勝手の面で違いを実感していただけるのが、「エア漏れ防止機構」です。

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  何ですかそれ？

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  一般的なエアゲージですと、エア測定時にエアゲージを挿し込む場面で、プシュっと空気が漏れますよね。

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  あ！
  そういえば。

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  気にする人は、これを気にするのです。

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  いちいち「プシュ」っとなるのは、言われてみると気になるかも。

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  ですよね。
  空気圧を測定するたびに、微妙に空気が漏れるので。

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  それほど大きな問題ではないんでしょうけど、漏れないに越したことはない……。

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  新型のエーモン・エアゲージは、測定時にエアが漏れません。



新型のエーモンエアゲージでの、エア測定シーン。

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  おお。挿し込むときに「プシュ」ってならない！ これはイイ！

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  新開発の口金構造でエア漏れを防止しているんです。

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  へー！

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  なお、この技術は特許も取得しています。（※特許第6081644号 取得）

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  よくある「特許出願中」ではなくて、すでに取得しているんだ。

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  ハイ。この機能は「プレミアム」「スタンダード」「ライト」の全グレードで採用しています。

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  プレミアムだけじゃないのか。

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  そうなんですよ。

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  だとすると「スタンダード」「ライト」でも良い気がしてきますが……精度以外に、3グレードの違いはあるのでしょうか？

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  どれがベストかは使う人によりますね。次回はエーモン・エアゲージの選び方について解説しましょう。