新型タントを電装面からレビューすると注目に値する1台

新型タントのレビューだが、一般的な新車レビューとは違う「車の電気入門」的レビュー。新しい車が出ると、まず配線図からチェックする服部研究員（コムエンタープライズ）の視点によるタントは、「現時点では唯一無二といっていいほど」面白い車らしい。

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  今日はいま話題の新型タントをレビューします。……と言っても、もちろん普通のレビューではなく……

  ●レポーター：イルミちゃん

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  電気的な側面から、レビューしたいと思います。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

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  電気的にって……。どういう話になるんでしょう？ 服部研究員は「配線図大好き」だからな。

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  なぜ新型タントを急に取り上げるかと言いますと、電装の面では注目に値する車だからですよ。

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  ほお。

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  そういう意味では、私的にはカローラスポーツ（※）以来の衝撃を受けましたね。

※「2018年登場のカローラスポーツあたりから、トヨタ車は劇的に変わった」と、以前から力説している服部研究員。それはスタイルや動力性能の話ではなく、配線図的に。

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  その間にも、いろいろな新車が出ていますけれど……新型タントはどのへんが新しいのでしょう？

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  そうですね。
  例えば、ヒューズボックスが変わりました。

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  んあ？？？

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  どうかしましたか？

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  ヒュ、ヒューズボックスだと……。

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  そうなんです。ダイハツ車は通常、車種が変わっても（世代が同じなら）ヒューズボックスは同じです。

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  ……。
  （ヒューズボックスも大好きなんだ）

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  二世代前のヒューズボックスはベージュ、先代のヒューズボックスは黒でした。車種が変わってもそこは横並びでいっしょだったわけですが……

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  ……。
  （楽しそうすぎる）

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  新型タントは「白」のヒューズボックスになりました！

新型タントは新型ヒューズボックス搭載！


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  ……。

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  ……？

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  いくら電装面からレビューするって言っても……その話、さすがにどうでもよくないですか？？？

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  いいえ。重要です。私が言いたいのは、「ヒューズボックスが変わったということは、車の回路設計をいろいろ変えてきたな」ということなんですよ。

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  んん？

車の電子回路にも「世代」みたいなものがあります。エンジンに世代があるように



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  ふむふむ。

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  で、同じ世代の車というのは、車種が変わってもだいたい同じような電子制御をしているものなんですね。

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  共通プラットフォームの電装版みたいな？

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  そうですね。回路設計もそうだし、細かい部品……例えばライトスイッチもスタートスイッチも共通部品を使っていたりするのです。

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  確かに。
  そういうところは共通部品ですね。

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  しかし、やはり電子回路設計にも「世代が変わるタイミング」があります。

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  それは、フルモデルチェンジしたら変わるわけではないんだ。

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  通常はフルモデルチェンジしても、電子回路は旧型と大差なかったりします。

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  なるほどね。

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  トヨタ車でいうと昨年、カローラスポーツとか新型クラウンあたりでガラリと変わりました。


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  そして今回の新型タントは、ダイハツ車として大きく電子回路の世代が変わったタイミングなんです。

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  ホホウ。

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  非常に面白い車ですよ。現時点では、唯一無二の車といってもいいほどです。

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  そこまで言うんだ。で、具体的にはいったい何が……？