タイヤローテーションの知識

タイヤの裏組とは？ローテーションとはどう違うの？

車高を落とした車は、内減りの進行が深刻。しかし、通常のタイヤローテーションでは内減りの対応策にはならない。裏組とは、そんなドレスアップカーに残された、最後の救済の手段なのだ。

社外ホイールを履く車の、タイヤローテーション事情

「タイヤローテーションの意味は？タイミングは走行距離何キロ？」の続きです。
●レポーター：イルミちゃん
今日はドレスアップカー編ですね。
●アドバイザー：スパイス佐藤研究員
社外ホイールを履いている人だと、前後で太さを変えている人も多いですよね。フロント8J、リア9J……とか。
その場合は、タイヤの前後ローテーションはできませんね。
入れ替えたら、フロントタイヤがハミ出てしまう!!
ただ、タイヤローテーションを考えて、前後同じ太さで、ホイールを履いている人もいますよ。「前後8Jの通し」とか。
そうなんだ。
例えば家族がいる人。経済性を重視して、前後ローテーションができるように、ホイールの前後サイズを揃える人がけっこう多いです。
ホー！
リア10J履きたい、なんていうノリとはだいぶ違う。
そういう履き方は、独身貴族の方に多いですね。
なるほど。
前後通しサイズで履く場合は、フロントに入るサイズに合わせて、リアにも同じ太さ……ということになります。
オフセット（インセット）も、フロントとリアで揃えておく必要がありますね。
結果的にリアのホイールは引っ込み気味になることが多いので、ツラにこだわる人は、リアだけスペーサーを付けて見た目を整えたりもします。

✔ 「ホイールスペーサーの正しい使い方。ツライチの狙い方」参照。

ナルホド、ナルホド。
ただし、リムの深さにこだわる人は、やっぱり前後でホイールサイズを変えていくことになりますね。

タイヤの裏組とは？（＝内外入れ替え）

前後でホイールの太さやオフセット（インセット）を変えた車の場合は、タイヤの裏組しか方法はないですよね。
裏組（うらぐみ）ってなんですか？
裏組とは、タイヤの内側と外側を入れ替えることです。内外入れ替え（うちそといれかえ）とも言いますね。
……内側と外側を入れ替える？どうやるんだろう？
いちど、ホイールとタイヤをバラして、内側と外側が逆になるように組み直すんです。

タイヤをホイールから外すのか〜。
そもそもドレスアップ車で一番深刻なのは、タイヤの内減りです。

ローダウン車のタイヤは、内側を見ないと意味がない

だから、タイヤを長持ちさせるには、内側と外側を入れ替えるのが有効なんですよ。
一般車の前後ローテーションとは、事情が違う。
ここでからんでくるのが、タイヤの方向性（※）の問題です。

（※）転がる方向が決まっているタイヤのこと。

方向性のあるタイヤは、単純に内外を入れ替えたら、方向が逆になってしまいますよね。
確かに。
クルリンと、タイヤが後ろを向いてしまう。
方向性のあるタイヤでの裏組は、右で使っていたタイヤを、左に持っていかないといけません。
あー、ホイールから外すだけでなく、左右のタイヤも入れ替えるんですね。
そうです。方向性がないタイヤであれば、位置を変えずに、その場で反対向きに組み直してもOKですが。
なるほど、なるほど。
ただし、最近は、インアウトが決まっているタイヤ（インアウト指定）が多いので、裏組もできなくなりつつありますね。
インアウト？
ようは、タイヤのパターンとして外側と内側が決まっているのです。

こういうタイヤの場合は、内側と外側を入れ替える、というわけにはいきません。
つまり、内減りで内側を使い切ったらオシマイよ、と。
そういうことですね。
ところで、インアウト指定のタイヤを、もしも内外逆向きに履いたらどうなるの？
タイヤの性能が全然発揮されないです。それに内側が硬めに作られているタイヤだと、余計に極端に内側が摩耗したりとか……いろいろなモンダイが出てきます。だから基本的にはやりません。