>>> バネ交換ガイド（第5回）

IDが合わないバネを付ける、車高調の「ID変換」加工

車高調のバネを換えたいのに、ID（内径）の合う交換用のバネがない……そんなとき、車高調の対応バネの「ID変換」をするという技がある。IDが合わないバネでも合わせにいく、プロの話を聞いた。

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  「バネ（スプリング）のIDってなに？」の続きです。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  前回は「バネのID（内径）が合っていないと、車高調のスプリングシートには載っかりませんよ～」という当たり前の話をしましたが、今日はちょっと応用的な話です。

  ●アドバイザー：J-LINE 氏家研究員

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  ウラ技でしょうか♪

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  車種によってはバネのIDが特殊で（太すぎて）、交換用のバネがなかなかない、と言いましたよね。

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  リアバネにそのパターンが多いとか。

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  そう。J-LINEにも、「自分の車高調にはID80のバネが付いていますが、都合のいいバネが見つからなくて」なんていう悩み相談が来たりするんですが……

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  まさしく駆け込み寺ですな。

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  バネはID70を超えるサイズになると、選択肢がなくなってくる。ID70のバネならいっぱいあるんですけどね～。

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  でもID80のバネが付いた車高調だとすると、ID70のバネは狭くて入りませんね。スプリングシートの壁にぶつかってしまう。

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  そこで、「スプリングシート（ロアシート）をJ-LINEまで送ってくれますか？」っていう話になるんです。

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  そんなの、送ってもらってどうするの？

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  スプリングシート側を、70Φに加工してしまうんですよ。

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  そんなズルイ技があるのか〜。

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  全部の車高調でできるとは言えませんが、状況によってはスプリングシート側を加工すると、バネが載せられるケースもあるんですよ。

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  どういう加工内容なのでしょうか？

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  これは車高調のリアアジャスター（↓）ですが……


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  このアジャスターのスプリングシート（ロアシート）に、バネが座っているという構造です。

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  フムフム。

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  このスプリングシートの外径に注目してみます。ちなみに外径はIDではなくOD（オーディー）と言います。

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  そんな言い方もあるんだ。

寸法表記のマメ知識

ID（アイディー）は英語「Inner Daimeter」の略で「内径」

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OD（オーディー）は「Outer Diameter」の略で「外径」

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  例えばこのスプリングシートの、出っ張り部分の外径（OD）は80ミリです。


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  つまり、ID80のバネが付けられる車高調、ということですね。

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  ここから、スプリングシート側を削りこんで外径を小さくするのです（※バネ側から見るとID変換だが、実際にはシートのOD変換ということ）。

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  ほえー。でも1センチも削れるほどの余白はないのでは？

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  いや、5ミリ削り込めれば、直径は10ミリ小さくなりますから。

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  あ、そっか。

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  もちろん、もともと壁が薄っぺらで、“削りしろ”がないようなスプリングシートではできません。

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  フムフム。

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  でも削り込めるだけの余力（厚み）があるスプリングシートなら、対応IDを変換することが可能なんです。

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  バネの上側の問題が残るのでは？

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  そうですね。上側はID70のバネが入る、という前提が必要です。

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  そっちもチェックしておかないとダメですね。

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  ハイ。でも上側（フレーム側）はだいたい細いんですよ。そんなに太くなっている車はあまりない。

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  フムフム。

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  上側だけで見ると、ID70のバネでクリアできる車種が多いです。問題は下側のスプリングシートなんです。


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  アジャスターが上側に付くタイプ（↓）の車種もありますが、ネックになるのがスプリングシート（※この場合はアッパーシート）のID、という意味では同じです。


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  だからスプリングシートを加工するんだ～。

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  この加工は、J-LINEではときどきプロショップから依頼を受けて行っていますよ。

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  まさしく加工屋の仕事って、感じですねぇ。

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  ちなみに、その逆バージョンの話もあるんですよ。

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  反対に、スプリングシート（ロアシート）が小さすぎて、バネが載っからないパターンだとします。

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  バネのIDが、シートに対して太すぎるってことですね。

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  その場合は例えば、「IDを60Φにして、ODを70Φにする変換カラー」のような部品を作って、はめこむんです。

  ※「カラー」とは、部品と部品の間に入れ込む、スペーサー的なもの。

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  そのカラーを、J-LINEで製作するのか。

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  そうです。スプリングシート自体がアルミ製なので、アルミで作ります。

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  ワンオフの変換スペーサーみたいなものですねぇ。

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  ただし、きちんと入るようにカラーを製作するためには、数値を聞くだけではなく、現物（スプリングシート）を送ってもらう必要はありますけどね。

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  鉄とアルミの職人の手にかかれば、何でもアリですなぁ。

✔ ただし、スプリングシート（ロアシート）を削る加工よりも、ゼロからカラーを製作するほうが工賃は高くなる。金額はケースバイケースなので、考えている人はJ-LINEに相談してみよう。

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※J-LINE TEL：022-367-7534　または、お問い合わせフォームから。