社外エアサス導入ガイド（第16回）

---

エアサスを組んだ車のタイヤ＆ホイールサイズはどう決めるべきか？

エアサス車のホイールサイズ・タイヤサイズの決め方。車高調と違って、車高を上げたり下げたりするエアサスなので、ホイール選びの注意点など気になるところを取材した。

• 

  エアサスを組んだ車で、悩ましいのがタイヤ＆ホイールのマッチング（サイズ選び）です。

  ●レポーター：イルミちゃん

• 

  確かに、ホイールサイズでチョイスミスをすると、痛いですよね。

  ●アドバイザー：ACC タイソン研究員

• 

  エアサスなのに、車高が落とせなくなったりして。

• 

  車高を落とせない履き方をしてしまえば、あり得る話ですね。

• 

  どこに注意すればいいんだろう？

• 

  車高調とは違って車高を上げたり下げたり、という動きがあるので、両方の状態を考えて、ホイールのリム幅とオフセット（インセット）を決める必要があります。

車高を上げた時のツラ



車高を下げた時のツラ


• 

  オフセット（インセット）の計算方法なら、教わったことがありますが……



✔ 「ホイールのオフセット計算はツライチへの第一歩」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

• 

  車高を落としきれる、リム幅とオフセットにしておかないとダメってことですね。

• 

  それもありますが、実際に走行する車高の高さでのツラ具合も、気になるところでしょう。

• 

  あー。
  確かに。

走行車高のツラ


• 

  「下げた車高」と「走行車高」、その両方を考えながら、いいところでバランスを取るのがいいんじゃないでしょうか。

• 

  しかしダブルウィッシュボーン式の車は、上げ下げでキャンバー角が変化するから……なお難しくなる。

✔ ダブルウィッシュボーン式の足回りは、車高の変化でホイールのツラ具合が大きく変わってくる。

---

※「エアサス車と車高調では、ホイールマッチングが異なる!?」参照。

• 

  人気の30アルファード╱ヴェルファイアもそのパターンですよね。

• 

  そういえば、ACCのデモカーは30アルファードですね。ホイールセッティングはどうしているの？

• 

  一番車高を下げた状態で、できるだけリムが深くなるようにしています。


• 

  下げた状態に合わせて、できるだけ太いホイール、低いオフセットを選んだってことになりますね。

• 

  ただし、そういう履き方をすると、走行車高にしたときにちょっとツラが出気味になるかな〜っていう問題は出てくるのです。

• 

  ウーム。イベント仕様ならともかく、普段乗りではそれもなかなか厳しい。

• 

  そこはどっちを取るか、という問題は出てきますね。

• 

  エアサスで落とした時は極端に低くなるから、ホイールのインチやタイヤ外径を小さくしないと、当たりそうな気もしますが……そのへんはどうなんでしょうか？

• 

  いや。そんなことはありません。タイヤ外径については、なんだかんだ言っても純正外径がベースになるとは思いますよ。

• 

  ホー。
  ちょっと意外！

このモデル車も、ホイールを換えてはいますが、純正とほぼ同じタイヤ外径ですよ




• 

  エアサスを組む人は、車高重視だから、外径の小さいタイヤを履くのかな……と思いましたが？

• 

  でも、それをやってしまうとメーターの狂いの問題などが、出てきますよね。

✔ タイヤ外径が純正から大きく変わると、スピードメーターの表示と実速度の間に誤差が生まれる。これが大きくなると車検にも通らない。

---

※「インチアップしても車検に通るタイヤサイズの決め方」参照。

• 

  意外にも、普通の視点の話が出てきましたねぇ。

• 

  ACCエアサスに関して言えば、最初に開発するときの基準にするのは、ノーマルのタイヤ＆ホイールサイズです。

• 

  フムフム。

• 

  だから、ノーマルのタイヤ外径で、車高を落としきれないという事態は起こらないんですよ。

• 

  そっか！

• 

  まあ、最初に触れたホイールの出面の問題は別ですけどね。

• 

  え〜っと、つまりエアサス車だからといって、外径を小さくしないと落としきれないわけではない。

• 

  ノーマルより大きいタイヤ外径は干渉して下げ止まる可能性がありますが、同じなら問題はないですね。

• 

  ……ということは、ノーマル同等のタイヤ外径を保てる範囲なら、インチアップしても車高は落としきれると？

• 

  そうですね。ACCのデモカーのアルファードだって、21インチを履いてますからね。


• 

  へぇ〜そうだったのか。ホイールが小さいほうが、落とせそうなのに。

• 

  しかし、車格に合ったホイールサイズというのは、カッコ良く見せる上で必要ですからね。

• 

  ナルホド。

• 

  小さいホイール……さらにタイヤを極端に引っ張って小外径にするのは、確かに車高を低くする上では有利ですが、どうしてもホイールが小さく見えてしまいます。

• 

  車高だけでなくトータルバランスで考えましょう、ということですね。

• 

  少なくともACCでは、そのように考えてデモカーを作っています。