スマートガード取り付け方法（補足編）

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ドアロック信号・アンロック信号の配線には2種類ある、という重要な知識（後編）

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ドアロック・アンロック信号の知識╱後編。電装品の取り付けで、実際にロック・アンロックさせるためにつなぐ配線には、ミスしやすい点があって…

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  「ドアロック信号・アンロック信号の配線には2種類ある、という重要な知識」の続き。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  今回は電装品が実際にロック・アンロックするために、ドアロック信号＆アンロック信号線につなぐときの話です。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

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  トヨタ車など（※配線方式がAタイプの車種）だとすると、ドアロックモーターの線ではダメなんですよね。

※ここでいう「Aタイプ」とはコムエンタープライズ独自の分類で、取り付け時の配線方法のパターンを示す。B・C・Dなどもあり、自分の車がどのタイプなのかは、公式サイトの「車種別配線情報」から調べられる。

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  そうですね。ではどの配線に接続するかというと、トヨタ車では「運転席のカギ穴の線」につなぎます。

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  カギ穴の線…？

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  通常はスマートキーで開け閉めするから触ることはないと思いますが、スマートキーの車でもドアのカギ穴でロック・アンロックが出来るようになっています。

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  スマートキーの電池切れでも対応できるようにするためですね。

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  で、その「カギ穴を回したときに電圧が0Vに落ちる線」というのがあるんです。

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  それによって「カギ穴が回った」のを知らせている？

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  はい。ロック側に回したときとアンロック側に回したとき、それぞれに別に「0Vに落ちる線」があります。

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  その線を活用するんですね。

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  スマートガードの「ロック出力」「アンロック出力」をこの線につないで信号を送ると、車側はカギ穴が回されたと認識するので、他ドアも含めてロック・アンロック制御してくれるのです。

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  そういうことかー！

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  この線は、あくまでもカギ穴を回したときだけ信号が流れる線なので、普段のスマートキーによる操作では信号は流れたりしていません。

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  それをスマートガードが「0Vに落とす」ことで信号を送り出すんだ。

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  そうですね。「ロック出力」「アンロック出力」ではこういう線につなぎます。

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  入力用に取り出すドアロックモーターの線はキックパネル裏などで捕まえる車種が多いようですが、その出力用の線はどこで見つけるのでしょうか？

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  同じようにキックパネル裏で接続するパターンが多いですね。



多くの車種で、ロック線とアンロック線は運転席キックパネル裏を通過している。

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  つまり両者は近い場所にある配線なのですが、同じ線ではないのです。

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  なるほど。

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  そのへんの違いが分からなくて、入力も出力もドアロックモーター線につなぐ、というミスはけっこう多いですね。

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  「ロックした瞬間に＋12Vが流れる線」はまだ探しやすくても「0Vに落ちる線」となると、検電テスターなどでは探すのが難しそうだし…。

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  そうですね。配線が無数にあるキックパネル裏で、こういった線をゼロから探すのは困難かと。

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  配線情報がないと難しいか。

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  だからスマートガードなどは「車種別配線情報」などで配線情報を公開する車種を増やしています。



コムエンタープライズ公式サイト「車種別適合・配線情報」→「車種を入力」→「製品名でスマートガードを選択」とたどっていく。※配線がまだ公開されていない車種の場合は、コムエンタープライズまで問い合わせを。

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  配線情報と照らしつつ、実車でのテスター確認を併用して頂くのが、ベストな配線の探し方ですね。

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  ちなみにロック出力・アンロック出力に使う線が「カギ穴の線」というのも、これは配線方式が「Aタイプ」のトヨタ車などでの話です。

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  車種によっては出力線をつなぐ配線も変わると。

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  そうです。車種によっては「集中ドアロックのスイッチの線」であったりもします。

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  あー、なるほど。それもロック＆アンロックに活用できる線という意味では同じだ。

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  「カギ穴を回したことにする」「集中ドアロックスイッチを押したことにする」など、車種によって全ドアをロック・アンロックさせる手法が違うわけです。

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  なるほど、なるほど。

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  いっぽう、車種によっては「出力」も「入力」と同じドアロックモーターへの配線で済むパターンもあります。

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  それでロック・アンロックできるんだ？

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  例を挙げるとタントなどがそうです。タントの場合「カギ穴の線」のような配線があるわけではないんです。

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  フムフム。

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  その代わりに運転席を車内側からロックノブでロックすると、他ドアも連動する構造になっている。これはスズキ・ダイハツ系では多い方式です。

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  その場合は、ドアロックモーター線への出力でいいんだ。

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  ノブを動かす→モーターが動く→他ドアも動く……という仕組みになっているので、モーターを駆動させれば、その信号で他ドアもロック（アンロック）してくれるんですよ。

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  へえぇ。

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  このように車種や自動車メーカーによって構造が異なるため、出力する場合のドアロック信号＆アンロック信号線というのは、一概には語れません。

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  やはり入力側の配線とは違って、自分で探して見つけるのは難しそう…。

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  そういう意味でも〈スマートガード〉のような電装品の取り付けでは、車種別の配線情報などで下調べして頂くことが重要ですね。