軽自動車に7Jのホイールは履けるのか？ 「入る」と「履ける」は違う

• 1
• 2
• 3

軽自動車に7Jのホイールは履けるのか？ のまとめ。7J履きのデメリットがすでにわかっている人には、まわりくどい話にはなるが、ホイールが「入る」と「履ける」の違いを今いちど確認する。

• 

  「軽自動車に7Jのホイールは履けるのか？ どうしても履くなら…」の続き。今日は総括します

  ●レポーター：イルミちゃん

• 

  比較的太いホイールを履けるダイハツ車であっても、7Jは無理があるのは、これまで説明してきた通りです。

  ●アドバイザー：J-LINE 氏家研究員

• 

  7Jを履こうとすれば、ショックを長くして早めにバンプタッチさせるか……

• 

  固いバネを入れて、沈まないようにするしかない。



✔ バネ交換についての知識は、「車高調のバネ交換（スプリング交換）入門ガイド」参照。

• 

  ただ、そういう方法はどちらにしても乗り心地の悪化は避けられません。

• 

  大きなデメリットですね。

• 

  どうしても履きたいホイールのサイズが、7J以上しかないとか、そういうケースならまだしも。

• 

  それはようするに軽自動車ではなくて、コンパクトカー用のホイールですね。

• 

  それをどうしても履きたいなら、7Jのデメリットもガマンできるのかも知れませんが……

• 

  うん、人によってはそうかも。

• 

  しかし同じホイールに6.5Jの設定もあるならば、わざわざ7Jを選ぶのは、いよいよメリットが薄い。

• 

  ……メリットは、「ホイールが太い」ことなんでしょうけども。

• 

  でも、前にも言いましたが、軽自動車用のタイヤサイズはトレッド幅が165しか選択肢がありません。

• 

  ふむ。

• 

  165/40などのタイヤサイズを7Jのホイールに付けるのは、引っ張り過ぎになるんです。

• 

  6.5Jに165/40-16でも、十分引っ張りタイヤですからね。

6.5Jに165/40-16


• 

  7Jになるとさすがにやりすぎ感も出てきます。まあこれも、その感じが好き、という人にはいいんでしょうけど。

• 

  しかし引っ張り過ぎる引っ張りタイヤは、一般的にはデメリットが大きいと言えます。

• 

  それと、早めにバンプタッチさせないと当たる……ということは、車高もあまり落とせません。

• 

  そこなんですけど……みんなが車高を低くしたいわけではないでしょう？

• 

  まあ、そうですが……

• 

  車高が高くていいなら、7Jでも問題なく履けるのでは？

• 

  しかし、ホイールサイズで7Jにこだわるのに、車高は求めていない、という人ってあまりいないと思うんですよ。

• 

  ……それもそうか。

• 

  7Jを入れたい、と思うほどの人なら、車高にもこだわっていて当然です。

• 

  となると、両立の難しさに苦しみますねぇ。

• 

  そうなんです。「ホイールの太さ」と「車高の低さ」を両立させようとすると、6.5Jと7Jの差は大きい。



✔「165/40R16と6.5Jのマッチングが軽自動車のローダウンに一番有利」参照。

• 

  ようするに……現実的な意味で「軽自動車には6.5Jがギリギリですよ」ってことではある。

• 

  そうなりますね。

• 

  でもカスタムの世界では7Jを履いている人もいっぱいいるから、6.5Jが限界とは見えない面もある。

• 

  そこね。「7Jは無理だよ」と言っても、「履いている人がいるじゃないですか」って返してくる人が多い。

• 

  まあね。
  それもまた、わかる。

• 

  そこを踏まえた上で話をまとめると、「履ける」の意味が人それぞれ違うってことなんですよ。

• 

  ほう。
  どういう意味でしょうか？

• 

  7Jのホイールを履いて、どこにも当たらずに、キレイな状態を保つことは難しい。それをもってしても「履ける」と言えるかどうかは、これはもう、人によって違うはず。

• 

  あー。
  そういう意味か。

• 

  「入る」のと「履ける」のは意味合いが違いますよね。

• 

  一般的には「当たるんだったら、履かない」っていう人が多そう。

• 

  6.5Jなら絶対に当たらないのかって言われたら、そうでもないんだけど、7Jと比べたらずいぶん事情は違います。

• 

  なるほどね。

• 

  ロールしたときに内側が当たるとか、ガチガチのバネを入れて跳ねるように走るとか、そういうデメリットを許容できない限りは、軽自動車の7J履きは無理と考えたほうがいいです。