ウインカーLED化講習

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LEDウインカーバルブをIPFが今まで出さなかった理由が興味深い

「LED化すれば明るくなる」「LED化はエコである」という決まり文句は、ことLEDウインカーには単純には当てはまらない。フルLED化を考えるユーザーにとって重要な内容なので、じっくり解説する。

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  さて、東京モーターショー・ルポでお知らせした通り、12月には注目のIPF製LEDウインカーバルブが登場するのですが……

  ●レポーター：イルミちゃん



✔「LEDウインカーバルブの本命となるか!? ついにIPFが投入」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

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  このニュース、IPFファンはともかく、一般的には「なんでそれがニュースなの？」と不思議に思う面があると思います。

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  まあ、LEDウインカーバルブ自体は市場にたくさんありますからね。

  ●アドバイザー：IPF 市川研究員

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  そう。
  今さらべつに、珍しくも何ともない。

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  ……。

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  IPFのLEDウインカーバルブは、そういう意味では後発も後発！ いや、ビリと言っても言いすぎではない。

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  ……そこまで言わなくても。



Amazonでも販売されているIPF LEDウインカーバルブ　T20タイプとS25タイプがある。

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  まずは、ここまでIPFがLEDウインカーを出さずに引っ張った理由から、教えてもらいましょう。

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  ひとつにはまず、明るさの問題です。IPFとしては純正の電球（白熱球）より、明るいLEDウインカーバルブであることが条件でした。

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  ……電球より明るいのが条件？

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  そうです。

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  そんなの当たり前のようにできるコトなのでは？？？ LEDのほうが明るいなんて、当たり前でしょ!?

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  ヘッドライトやフォグランプなら、電球よりLEDが明るいのは当たり前になっていますよね。

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  電球どころか、HIDに迫るレベルに達していますよね。



✔「H4のLEDヘッドライトバルブに大本命登場か!?」参照。

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  しかし、ウインカーは事情が違うんですよ。

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  どういうことなんでしょう？

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  実際のところ、LEDウインカーバルブは、純正電球とほぼ変わらないレベルか、少し暗いぐらいのルーメン値が主流なんですよ。

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  そうなのっ？？？

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  そうですよ。無理な負荷をかけずに安全確実なバルブ設計をしている大手メーカー製だと、250ルーメン前後といったところです。

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  ……ほほう。

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  ここ2～3年、そのあたりで止まっていますね。各社が同じような状況なのです。

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  ええっと、ちなみに純正の電球の明るさはどのくらい？

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  ウインカーに使われるバルブの種類は、T20タイプかS25タイプの白熱球なんですが、ルーメン値でいうと、どちらも280ルーメンあるんです。

意外と明るい!? 電球ウインカー


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  だとすると、確かに純正の明るさとあまり差がないことになる！

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  そうなんですよ。LEDバルブに比べて、意外と白熱球ウインカーは明るいんです。

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  なぜ、ウインカーだけそんなことになるんだ？

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  そもそもの話として、アンバー（オレンジ）色のLEDチップで明るいものはあまりないというLEDの業界事情があります。

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  ホー。

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  バルブメーカーは、LED素子を作っているメーカーからLEDチップを調達して、LEDバルブを作ります。


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  しかしLEDは、世の中全体で見れば「白」や「電球色」のような、実用照明用の需要が大半なんです。

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  そういえば、アンバー色のLEDなんて、車のウインカーくらいしかまとまった需要はなさそうな……

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  そうなんです。ですからLED業界的に見れば、競争の激しい白色LEDはどんどん進化して、発光効率も高まっていきますが……

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  アンバーLEDは「おきざり」っていう……

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  そういう背景があります。明るいアンバーLEDがまったくないとは言いませんが、あっても値段が高い……とか、特殊例です。

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  むーん。
  そんな大人の事情があったとは。

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  アンバーLEDの開発が、白に対して遅れているのは、世界的な話ですね。

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  ……となると、バルブのルーメン値を引き上げるためには、電流値を上げて明るさを稼ぐしかないわけか。

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  しかし、IPFのLEDバルブは安全性第一ですから、そういう作り方はしません。

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  大手メーカー製のLEDウインカーの明るさがだいたい250ルーメン止まりになっているのも、そういう理由？

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  それは、そう言えると思います。

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  明るさが同等もしくはそれ以下だとすると、電球をLEDバルブに交換するメリットってあったのでしょうか？

✔ 一般的にLEDは低消費電力でエコ、というのがメリットとして語られるが、ウインカーに関しては、電球をLEDに交換した場合、消費電力が下がるとハイフラが起こる。

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✔ ハイフラ防止のために抵抗などを付け、電球並に電気を消費させる必要があるため、結果的に消費電力は変わらず、LED化＝エコという図式はまったく当てはまらない。

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  消費電力が下がるわけでも、明るくなるわけでもない……ウインカーLED化の意味ってなに？

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  明るさが純正とそんなに変わらなくても、LED化することでウインカー点滅のキレが良くなるというメリットはありますよ。

✔ LEDは瞬間的に100％の明るさが出るから、モワーンモワーンではなくパッパッという歯切れの良い点滅になる。

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  そっか。そういう意味では、LEDウインカーバルブを入れるメリットはあったんだ。

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  そうですね。ただIPFのLEDバルブのコンセプトは、前述した通り、「純正より明るくなる」という点が外せないのです。

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  だから、LEDウインカーバルブを出さなかった……と？

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  これまでの経緯としてはそうですね。

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  ……う～ん、でもなぁ、さすがにちょっと堅すぎませんかね？

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  というと？

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  だって、ウインカーは基本的に点滅信号じゃないですか。

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  そうですね。

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  それなら、多少、電流値を上げて明るさを稼いだとしても、放熱面では逃げ切れるのではないでしょうか？