ネオピクセルRGB LED自作

防水タイプの側面発光ネオピクセルRGBテープLEDも出たが、車では使えるの？

ネオピクセルRGB LEDテープ情報。最新型の側面発光ネオピクセルを搭載した、防水のテープLEDが登場している。ちなみに防滴よりも性能が上の「防水」。車にも使えそうなネオピクセルRGB LEDテープの本命？と期待したいところだが、デメリットもある。

側面発光ネオピクセルRGBテープLEDの防水モデル

側面発光 4020ネオピクセルミニテープLED シリコン防水

カットした場合も、両端を含めて防水処理が必要になる。

※LED施工のプロがどう処理しているのかは、「LEDテープをカットしたときの防水処理方法」などを参照。

それから、シリコンチューブに覆われている分だけ、テープ幅は非防水タイプより広くなります。
ええっと、非防水タイプは8ミリ幅でしたが……
シリコン防水タイプは実測で10.7ミリでした。
なるほど。しかしそれでも、普通のテープLEDとほぼ同じ幅。
そうですね。シリコン防水の中では細め、ということになります。
そして防水タイプも、非防水タイプと同じくメーターあたり120個のLEDを搭載。
そうなんです。
でも、もともとそれなりに熱がシビアなのに、シリコンで覆ったら放熱的には厳しそうな気もしますが……。
はい。確かに非防水タイプに比べたら放熱性は下がっています。
寿命が短くなったりしないのかな。
ただ、ネオピクセルRGBテープLEDは、通常の使い方だと、流れたり色を変化させたりしているので、LEDの3チップ（R・G・B）を全点灯させる状態はそう多くはありません。

白点灯（※RGB全点灯）は、あまり使わなそうなLEDではある。

言われてみれば、マックスの電流を流すタイミングは多くはないか。
そうなんです。だから意外と大丈夫……とは言えますが、白色点灯時は全チップが全点灯しますので、かなりの電流が流れます。そういう使い方は、特にシリコン防水タイプは不向きです。
白点灯にしたいなら、そもそも単色の白いテープLEDを使ったほうがどう考えても良さそうです。

そのため、点灯させて温まった状態から急速に冷え込んだりすると、内部で結露が発生する可能性があります。
……そういう弱点があるのか。
例えば、グリルライティングに使ったとすると……車のエンジンルームなどは、特に温度変化が激しい場所ですよね。
冬場は、エンジン停止後にいっきに冷えるし……。
ですので、シリコン防水タイプというのは、車にオススメのようでオススメできない面もあるのです。
なるほどね～。
ただ、実際に車で使われている人はたくさんいますけどね。
とはいえ、結露の懸念があると分かっていて使うのもビミョウだし……ここはバランスを取ってクリアドーム（防滴）のネオピクセルRGBテープLEDがあればいいのに、とは思うけど。

✔ ひとくちメモ

クリアドームはテープLED基板を樹脂で埋めて固めてあるので、内部に空洞はなく、結露は発生しない。

なお、ネオピクセルRGBテープLEDはDC5V仕様のため、そのままでは車の12V電源にはつなげない。

車で使うには12Vを5Vに変換するDC/DCコンバーターが必要になる。