ACC電源をヒューズから取り出す方法
ACC電源（アクセサリー電源）とは、キーをACCオンにした段階で電気が流れる電源のこと（プッシュスタート車の場合は、スタートボタン一回押しでACCオンとなる）。エンジンオフ時には電気が遮断されるので、LEDをはじめ電装品の取り付けでは重宝する。取り方はヒューズ（ヒューズボックス）から取るのが一番初心者向き。
しかしACC電源の取り方はひとつではない。
「シガーソケット裏から、分岐でIG電源/ACC電源を取り出す方法」
というのもあって、それらは別記事（↑）で詳しく解説している。とはいえ上記の方法は、内張りはがし等を使って内装をバラす作業が必要になるため〈初心者向き〉とは言えない。
ここでは内装をバラす必要がない、ヒューズボックスからACC電源を取り出す手順を詳しく解説していく。
なお、そもそもACC電源ってなに？ …という初心者の人は「ACC電源（アクセサリー電源）とは？」から読むのがオススメ。
ACC電源の探し方
ここではヒューズから
取る方法を解説します
アドバイザー：エーモン・ジュニア研究員
室内のヒューズボックスを見つける
ヒューズボックスの位置は車種によりますが、運転席や助手席の足元奥（Aピラー根元付近）、助手席グローブボックス裏などが定番です。説明書にも記載があるはずです。
検電テスターを用意する
電気の通電状態を調べるために「検電テスター」が必要です。ちなみにエーモン製の検電テスターには種類がありますが、プラス電源の通電を調べるだけなら安価な「検電テスター（A49）」で十分です。それに対してブザー音で確認できたり、極性確認できるのが「1569」になります。
ここで使っているのはのエーモン検電テスターの定番モデル「A49」。現在は後継モデルのエーモン 検電テスター（4932）がAmazonでも販売されている。
✔ ひとくちメモ
初心者の人は「検電テスターの正しい使い方」の記事もオススメ。
検電テスターをアース接続する
検電テスターのクリップを車体金属部につなげてアース接続します。ヒューズボックスが足元にあるとしたら、近い場所でドアのヒンジ部などがいいでしょう。
検電テスターがきちんと動作しているのかが怪しい! そんな時はアースポイントを変えてみます
ACC電源はエンジンオフでは無反応
ヒューズの金属が露出している部分にテスター先端をあてます。常時電源と違い、ACC電源はエンジンオフの状態だと電気が流れていないのでテスターも無反応です。
エンジンオフで反応するのは常時電源なので、パスします
ACCオンで反応するヒューズを探す
スタートボタンを1回押しでACC電源（アクセサリー電源）が入ります。キーのクルマなら一段階ひねってACCオンにします。
ACCオンに連動して検電テスターが反応すれば、それがACC電源です。もういちどエンジンオフにしてみて、テスターの反応が消えることを確認しましょう。
ACCオン時を含めて、常時電源は常に反応します。つまりエンジンオフで反応が消えるかどうかが決め手！
マ
メ
知
識
スタートボタンを2回押しするとイグニッションオン電源が入るが、この段階ではじめて電気が流れるのがイグニッションオン電源。IG電源などとも表記されたりする。
車種によってどうしてもACC電源がなければ、代わりにイグニッションオン電源ヒューズを探すという手もあります。エンジンオフで電源が切れるという点では同じだからです。
ただしIG電源はACC電源と違って、走行に関わる重要装備の電源である可能性も高い。つまりヒューズを飛ばしたときのリスクはACC電源の比ではない。
そのため作業中のショートなどでヒューズを飛ばしても大事にいたらないよう【重要ヒューズは避ける】という視点がより重要になってくる。
※詳しくは、「IG電源（イグニッション電源）を取るのに適したヒューズはどれ？」参照。
ACC電源の取り方
純正ヒューズを抜く
ACC電源ヒューズが分かったら、ラジオペンチなどを使って純正ヒューズを引っこ抜きます。ヒューズに数字が書いてあるのがアンペア数を示しています。
純正ヒューズのタイプを確認してからヒューズ電源を買う、という手順が正解です
同形状・同アンペアのヒューズ電源を用意
エーモンのヒューズ電源は「形状別」と「アンペア別」になっていて十数種類あります。どれを選ぶのかは、抜いた純正ヒューズを見て決めます。
ヒューズ形状には「低背（ていはい）」「平型」「ミニ平型」などがあります。抜いた純正ヒューズと同じ形状・同じアンペア数のヒューズ電源を用意します。
電源元がどちら側か調べる
純正ヒューズを抜いた場所をよく見ると、2つの電極があります。このうちどちら側に電気が来ているかを検電テスターをあてて調べますが、今回はACC電源なのでACCオンの状態で調査を。
写真の例でいうと右側は反応がなく、左側の端子はテスターが反応しました。つまり電源側（バッテリーとつながっている側）は左側、ということです。
ヒューズ電源をさしこむ
ヒューズ電源を差し込むのですが、このとき「コードが付いている側」が、前工程で調べた「電源側」になる向きでセットします。
ヒューズ電源には「向き」があるので注意しましょうね
これでACC電源が取り出せました。ヒューズ電源の先はギボシ端子メスなのでスリーブで覆われており、ACCオンの状態でもし金属に接触したとしてもショートしないようになっています。
ACC電源を探すときは、検電テスターだけで判断するのではなく「よりリスクの低い場所から取り出す」視点が重要。そのあたりはDIYラボ〈動画部〉がYouTubeで解説しています。
DIY Laboアドバイザー：ジュニア
カーDIY用品・エーモン広報担当。自身もクルマいじりが好きなので、アドバイスもユーザー目線で実践的。単なる製品紹介的な枠に収まらず、メーカー広報と言うより「DIYの広報マン」と言ったほうがいいかも知れない。エーモンのアウトロー的存在。
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