通好みの電装カスタム

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ハイエースの車中泊にうってつけの電装DIY

ハイエースでの車中泊に、かなりオススメの電装パーツ「イージースタートキット」。その便利さは前記事で説明済み。知ればきっと欲しくなるので、ここではハイエース4型後期をモデル車にDIY取り付け方法を解説。

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  「ブレーキを踏まないでエンジン始動できたら、車中泊にも便利」の記事で、デンクルのイージースタートキットを紹介しましたが……

  ●レポーター：イルミちゃん



✔ プッシュスタートボタン長押しで、ブレーキを踏まずにエンジン始動させるのが、デンクルのイージースタートキット

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  その後も対応車種を拡大。30系アルファード・ヴェルファイア、60系ハリアー、50系プリウス、50系プリウスPHVに続いて……

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  200系ハイエース専用モデルを発売しました〜。

  ●アドバイザー：DENKUL 岡本研究員

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  ……なぜハイエースだけ、特別に強調しているかと言いますと……

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  車中泊に使う車種としては、定番ですので。

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  特にこの技がオススメの車種、なんですね。

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  ただし、ハイエースには1型、2型、3型、4型前期・後期……とありまして、プッシュスタートが登場したのは、4型からなんですね。



4型後期ハイエース。

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  フムフム。
  3型まではなかったんだ。

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  そうです。4型（前期）以降、はじめてプッシュスタート搭載グレードが出てきたのです。

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  当然ながら、今回の話はプッシュスタート付きのハイエースであることが前提になりますね。

ハイエースのプッシュスタート付き車



✔ プッシュスタートが付いていれば、前期・後期ともに対応している。

スタートスイッチ裏のパネルを外す

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  それでは、実際にハイエースに取り付ける工程を解説しましょう。

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  モデル車は4型後期ですが、取り付け方法は前期もほぼ同じ。一部違う点については、のちほど出てきたときに説明します。

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  最初は何から……？

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  まず、プッシュスタートボタンが付いているパネルを外します。下のほうで、クリップが2箇所使われています。



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  このクリップは真ん中を浮かすことで外せます。先の細い内張りはがしか、マイナスドライバーで外します。


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  クリップを外したら、まずパネルの下側を手で引っ張ってフリーにします。


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  このパネルは、上のほうのスタートボタン付近まで一体形状になっています。

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  下側が外れれば、上側も引っ張ることで外せます。ツメがささっているだけなので。

上側も外れた〜

スタートボタン裏でのカプラーオン接続

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  パネルが取れて、プッシュスタートボタンの奥が見えるようになりました。

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  プッシュスタートボタンにつながっている、黒いカプラーがあります。



コレを抜く



スポ！

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  ロックがかかっているので、親指でツメを押しながら引っ張ります。

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  抜けたら、イージースタートキットのカプラーをつなぎ直して……


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  抜いた車両側の純正カプラーにも、つなぎ直します。

✔ オスメスで分かれているので、つなぎ間違える心配はない。

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  純正配線の途中に、イージースタートキットのカプラーが割り込みました。

ヒューズボックスから電源を取る

最後に助手席側足元にあるヒューズボックスから電源を取ります



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  ハイエースは覗き込むと、バーンっとヒューズボックスのフタが見えます。

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  このカバーを外すと……



✔ なお、今回は4型後期をモデルに説明しているが、4型前期はヒューズボックスの形状や配列が異なる。そのあたりは説明書で詳しく解説している。

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  あとは説明書で指定している位置のヒューズを抜き、付属のヒューズ電源に差し替えます。



✔ ここで取り出しているのは常時電源だが、説明書で位置まで指定されているので、検電テスターなどは特に必要ない。

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  あとは運転席側から通してきた電源線を、ヒューズ電源とつないでおしまい。



✔ ヒューズ電源を取り付けたことがない人は、「ヒューズ電源の正しい付け方（取り出し）。向きに注意!!」などで基本的なことを知っておこう。

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  ちなみに運転席側から助手席側へ電源線を通すのも、ハイエースはラクですね。

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  冒頭でクリップを外す場面以外、特に工具も出てきませんでしたね。

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  ただ、ハイエースの場合はヒューズボックスがフタで密閉されている都合上……


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  ヒューズボックスから出ている配線が、そのままでは通せないことになります。このカバーには隙間がなくて。

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  あらま。

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  というわけで、配線が1本通せるだけの「切り欠き」を作る必要があります。

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  なるほど。

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  目立たないよう、フタの上側でやるのがいいですね。そうすればまったく見えません。