最新レクサスRX後期のフォグランプやテールランプを加工者目線でレビュー

レクサスRXのフォグランプ・テールランプに、いじる余地はあるのか？ さらに踏み込んで、レクサスRXのナンバー灯・ドアノブLED・ドアミラーウインカーはどうなのか。最先端のライトカスタムを探求する〈球屋〉が、加工者目線でレビューする。

• 

  「レクサスRX後期のデイライトは、強発光化させることが可能」の続き。

  ●レポーター：イルミちゃん

• 

  ひき続き、レクサスRX後期のランプ類についてチェックしていきます。

  ●アドバイザー：球屋 森田研究員

• 

  最新型のレクサスに、いじる余地がどれだけあるのか!?

• 

  まず、いじりたくてもいじれないフォグランプからいきましょう。


• 

  純正のLEDフォグランプは、相変わらず暗めの印象。

• 

  もはやイルミネーション化していますね。

• 

  どうにかして、これを明るくする方法はないものか。

• 

  レクサスRXも前期のときは、トヨタのよくある汎用フォグランプだったので、灯体ごと交換してしまって、社外LEDフォグバルブで明るくする手が使えました。

• 

  その手があるか！

• 

  しかし後期では、独自形状のフォグランプになってしまったので、その手も封じられました。

• 

  ……こうなったらもう、電流を増やして強発光とかできないのかな？ デイライト強発光ならぬ、フォグランプ強発光的な。

• 

  無理ですね。ここに使われているLEDが暗いわけではないんです。

• 

  ん？
  どういう意味？

• 

  暗いのはLEDチップのせいではなく、灯体の作りが明るさを求めていない設計……と言ったらいいのかな。

• 

  じゃあ、電流を多めに流しても、明るくならない？

• 

  ですね。例えば純正の電流値に対して150％の電流を流したところで、そんなに明るさも変わりません。

• 

  切れるリスクが増えるだけか。

• 

  実際、C-HRのLEDフォグランプで強発光の実験をしたところ、壊れてオシマイでしたからね。



✔「最新の純正LEDフォグランプを分解してみて、分かったこと」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

• 

  デイライトのように、強発光するのは無理なんだ～。

• 

  今どきの純正LEDフォグランプは、手の出しようがないですね。他の車種もこうなっていくんでしょうね～。

• 

  次は、レクサスRX後期のテールランプをチェックしてみましょう。

• 

  テールランプは、レクサスLSにちょっと寄せた感じのデザインになっていますね。L字で構成されている感じが。


• 

  徹底的にL・L・Lですね。シーケンシャルウインカーもL・L・Lみたいな流れ方だし。

• 

  デザインは好みですが、純正がスゴイのは、やっぱりシーケンシャルウインカーの光量もしっかり出ているところ。


• 

  それと、レクサスRXはバックランプもけっこう明るい。

• 

  最近のバックランプは、暗めの傾向かと思いましたが。

• 

  RXに関しては明るいですね。しかも、レクサスRXのテールランプって、サイドマーカーも点灯するんですよ。


• 

  加工するポイントが、またひとつ減りました的な？

• 

  でもこれ、レクサスRXだけは前期から光っています。

• 

  そうなんだ。

• 

  レクサスNX・レクサスESも、分解したらLEDが入りそうな構造になっているんですが、国内仕様では光らせていません。

• 

  サイドマーカーって、あくまでも海外仕様向けの話ですもんね。

• 

  普通はそうですが、レクサスRXだけは国内仕様でそのままリアのサイドマーカーを光らせているんです。

• 

  ということは、後付けでフロントのサイドマーカーも光らせたいっていう人が増えそうな……

• 

  そうなんですけど、サイドマーカー点灯のためだけに、バンパーを外してヘッドライトを殻割りしてっていう話になるから、敷居は高めです。できますけどね。

• 

  あー。他にも、ヘッドライト内でいろいろいじるならともかく……

• 

  ヘッドライトを開けてまですることが、他にない以上……かなりコスパの悪い話になりますね。

• 

  現実的なコメントだなァ。

• 

  こうして見ていくと、最新型のレクサスは、いじる余地がぜんぜんありませんね。

• 

  まあでも、細かいところを見ていけば話は別ですよ。

• 

  と言うと？

• 

  例えば、レクサスRX後期でも、ナンバー灯はやっぱり黄色っぽいんですよね。


• 

  LEDだけど、黄色っぽいのが純正。

• 

  ナンバー灯にそれほど明るさはいらないと思っているんですが、色味だけもうちょっと白くしたいなと思います。

• 

  あ。
  クラウンのときと同じか～。



✔「ライセンスランプ（ナンバー灯）が純正でLEDでも、交換（打ち替え）する意味はあるのか？」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

• 

  それからドアハンドルLED。もともとウェルカムランプとして光るんですが、純正だとやはり黄色っぽくて暗い。

• 

  ドアハンドルのLED加工は、球屋の得意メニューでしたね。



✔「ドアノブLEDカスタムの理想型は、フラットな埋め込み」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

• 

  それからリフレクターのLED加工は、定番メニューとしてすでに施工済みです。


• 

  ただ、レクサスRX後期のリフレクターは、灯体がものすごく薄くてペラペラなんです。

• 

  でもLED加工はできたんでしょ？

• 

  そうなんですが……アクリルを使って面発光させるとか、そういう手法はリアバンパー側を加工でもしない限り無理です。

• 

  厚みが足りないんだ。

• 

  そうなんです。だから昔ながらのやり方で、LED光源を点在させて光らせるしかない。

• 

  それでも、球屋として加工したのは意外な気もしますが？

• 

  LEDリフレクター加工って、どんな車種でも人気の鉄板メニューなんですよ。レクサスRX後期だけやりません、ってわけにはいかないのです。

• 

  なるほどね。
  若干、大人の事情っぽいな。

• 

  外装でできるLED加工としては、そのくらいですかねぇ。

• 

  いやいや！
  まだアレがある。

• 

  ？

• 

  レクサスRXは、前後とも純正でシーケンシャルウインカーが搭載されてはいますが……



• 

  ドアミラーウインカーまで、流れているわけではない！

• 

  あー。
  その件なんですけど……

• 

  レクサスUXで見せてくれた、ドアミラーウインカーのシーケンシャル化をやりましょう。



✔「ドアミラーウインカーのシーケンシャル化は、見るとやりたくなる技」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

• 

  レクサスRXでそれをやるのは、やめたほうがいいですね。

• 

  なんでよォ!?
  今日はいちだんとテンション低すぎませんか？

• 

  なぜかというと、ウインカー部が数センチしかないんです。テンションは関係ありません。


• 

  これ、正面から見たらほぼ見えないんですよ。


• 

  うぐっ。
  先端がちょこっと光っているだけ。

• 

  これじゃあ、シーケンシャル化しても効果がない。

• 

  でもレクサスUXはやってたのに……

• 

  レクサスUXとかESは、もう一世代新しいドアミラーに変わっていて、横に長いミラーウインカーになっているんですよ。

レクサスUXのシーケンシャル加工


• 

  だから球屋でも、この長さを生かしてシーケンシャル加工しているんです。

• 

  あのー、レクサスRX後期のほうが出たばかりの最新型なんですけど？

• 

  しかし残念ながら、ドアミラーは前期と同じで変わってないんです。つまりレクサスのドアミラー世代としては、最新型ではない。

• 

  なにぃ。

• 

  ここはちょっと、マイナーチェンジ感が出てる。レクサスRX後期の残念ポイントでしたね。

• 

  こうなったらもう、レクサスUXのドアミラーを移植しましょう！

• 

  いやぁ、そういうのはボディとプレスラインも合わなくなるし、球屋としてはあんまり……

• 

  でも……レクサスRX後期をデモカーにしておきながら、いじるのはデイライト強発光とナンバー灯と、あとなんだっけ？ っていうレベルでは、大赤字ですよ？

• 

  そこ心配してくれなくていいんですけど……いじるポイントが少ないのは、外装の話です。

• 

  ……ん？

• 

  内装はまた話が別ですよ。

• 

  ほう。

• 

  欧州車だと、光ってほしいところは全部光っている印象ですけど、そこへいくと国産車は、まだまだ手を入れる余地が多いです。

• 

  ホホウ。