86前期の純正LEDスモール（ポジション）をデイライト化する方法
トヨタ86（ハチロク）前期および、ヘッドライト加工に興味がある人に朗報。86前期のヘッドライトは、純正のLEDスモール（ポジション）を生かしてデイライト（強発光）化できる。殻割りは必要だが、打ち替えは不要。思いのほか簡単だ。
純正ヘッドライトに隠されたデイライト機能を引き出す
-
86前期のヘッドライトに搭載されている純正スモール（ポジション）ランプを、配線加工でデイライト化する方法について解説します。
●アドバイザー：球屋 森田研究員
-
86前期の純正スモールランプ部はこちら（↓）。
●レポーター：イルミちゃん
-
これをデイライト化するんですね。つまり、常時点灯させるということ？
-
それだけじゃない。
もっとずっと明るくなります。 -
LEDを打ち替える…？
-
いや、今日紹介する技は、そういうのじゃないんです。
-
？
-
あくまでも純正LEDのままで、ちょっとしたことをするだけで光量や光り方が変わるよ〜という話なんです。
-
なんですか？
それ？ -
純正のスモールランプ部に注目です。横長のリフレクターの奥が細かくくり抜かれて、各窓にひとつずつチップLEDが搭載されています。
-
ところがこのLED、日本仕様では意図的に減光点灯させてスモールで使っていますが、本当はもっと明るく点灯することができます。
-
……え？
純正はわざと暗くしている？ -
そうなんですよ。海外仕様では、デイライトとして使えるように設計されているんです。
-
ほほう。
じゃあ、純正の基板を加工する気ですか？ -
いや、86前期の場合は、そうする必要もなく簡単にできてしまう。ただしヘッドライトの殻割りは必要です。
-
ここでは殻割り方法は省略します。別記事の「ヘッドライトの殻割り方法」などを参考にしてください。
-
最近の例では、「50プリウスの殻割り方法」と同じようなやり方で開けられます。86のほうが、少し時間はかかりますが。
-
で、開けたら次は？
-
純正スモールのリフレクター部分の奥を除くと、基板が見えますよね。
-
この基板が、スモールランプ用のLEDを制御しているんですが、見えにくいのでもっとバラしてみましょう。
-
スモールランプ部分だけ、取り出せました〜。
-
で、改めて基板を拡大して見てみましょう。この基板の隣に純正配線がつながっていたカプラーがありますが……、
-
このカプラー、基板側は3ピンになっているのに、純正配線は2ピンしかつながっていないのです。
-
あー！
本当だ。 -
この空いているところが、なんなのかと言うと、ご丁寧に「DRL」と書いてあります。
-
DRL……。
つまりデイタイム・ランニング・ランプぅ！ -
そうなんです。
-
まんまじゃーないですか♫
-
ですね。それで、ここに電気を流したらデイライト点灯（強発光）するよ〜、ということなんです。
-
ほ、本当に……？
いつも重たい話なのに、今日はウマイ話？ -
実験してみれば分かりますヨ。
-
これが純正の点灯状態（↑）でした。
-
ほんのりな光。……スモールランプなので、そんなに明るさは必要ないですからね。
-
ところが！ つなぎ方を変えて、「DRL」(デイライト)と「GND」(グランド＝つまりアース)に電気を流すと……
-
うわッ!!
めちゃくちゃ眩しい!! -
電気を流すピンを変えただけで、こんなに明るくなってしまうんですね。
-
なるほどぉ。
こんな裏技があるとは……。 -
配線を1本用意して、それを基板上に直接ハンダ付けすれば、今、実験したのと同じことになります。
-
配線は、（ヒューズをかまして）IG電源を取っておけば、デイライトとして光りっぱなしになります。
スモール部のアップ
まず殻割り（レンズとハウジングの分解）
純正LEDの制御基板
リフレクターの固定ネジを外す
スモールのリフレクター部分
このカプラーに注目！
純正配線を外す前の状態に注目
一番左にDRLと書いてある！
純正配線と同じ2ピンに電気を流せば……スモール点灯する
DRLとGNDに配線をつなぐと……
比べ物にならない明るさのデイライト発光
コネクター裏面にハンダが見えるのでDRLの裏に直結
デイライト機能を引き出せるかどうかは作りによる
-
それにしても不思議な基板だ。これはもしや、純正が、「カスタマイズの余地」を残して、若者のクルマ離れを止めようとして……
-
違うと思います。
だったらいいんですが。 -
ですよね。
-
今どき車は、世界中で売りますよね。だからヘッドライトも、国ごとの事情に合わせて、仕様を変えられるようになっているわけですよ。
-
そういえばデイライトの明るさの規定も、日本の法規だと300カンデラ以下（その他の灯火類の扱い）ですが、欧州だと逆に400カンデラ以上だったりするので……
-
海外でデイライトとしても使えるようにするには、かなり明るいLEDを搭載する必要が出てきますよね。
-
だから日本仕様は、わざわざパワーを抑えているのか。
-
それを解放するわけですね。あ、86前期ほど簡単にできる車種は珍しいですけど。
-
全車種、こんなに簡単だったらステキなんですが。
-
86後期になると、基板自体が違うものになっているので、同じやり方は通用しませんしね。
-
でも、愛車の海外仕様での光り方の違いなどに目を向けてみると、新しい技のヒントにはなりそうですね♪
DIY Laboアドバイザー：森田広樹
LED加工専門店・球屋代表。アクリルづかいを筆頭に、最先端のライト加工技の探求者。実際にお客さんの10台中9台はアクリル加工をする、というほどのエキスパートだ。派手さよりも「完成度と質感」を重視。デザイン性の高さでも全国屈指。
関連記事
ライト加工の記事の一覧へ