最新型サブウーファー研究

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6.5インチでも低域が鳴らせる理由╱パッシブラジエーターの仕組み

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音質を重視した最新型のサブウーファーには、学ぶべき視点が多い。まず口径は6.5インチ（2基がけとはいえドアスピーカー並みのサイズ）。そして底面には6×9インチ・パッシブラジエーター（…とは何？）。この3ユニットがどういう仕組みで低域を鳴らすのか？ またウーファーボックスのサイズ感にも、開発者の意図があるというので聞いてみた。

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  「新開発の『低歪性アクティブサブウーファー』とはなにか？」の続き。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  今日はサブウーファーのサイズの話です。

  ●アドバイザー：ビートソニック ワタナベ研究員

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  新登場したサブウーファーの口径サイズは、意外と大きくないぞ、っていう話でした。



実売価格等はAmazonの低歪性アクティブサブウーファー TOON Solid Box 汎用モデル参照。なおトヨタ車専用モデルもある。

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  メインのスピーカーとしてはまず、左右に6.5インチのドライバーを1基ずつ、合計2基積んでいます。

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  2個付いているけれど、どーんとデッカイウーファーが付いている作りではありませんね。

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  そうなんですよ。6.5インチというと、サブウーファーとしてはそれほど大口径ではない。6.5インチは、ドアスピーカーにも使われるくらいの口径なので……。

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  「サブウーファーじゃなくて、ドアスピーカー並じゃないか！」ってツッコミを入れる人もいそうです。

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  確かに、低い音を出すには、基本的に径が大きいほうが有利です。

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  ふむ。

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  でも、この製品に入っているスピーカーは、実は6.5インチの2基だけではありません。

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  そうなの？ 実は隠れたところに大口径サブウーファーが……

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  それとはちょっと違いますが、実は底面に「6×9インチ」のパッシブラジエーターを1基付けています。左右の6.5インチと合わせて、3ユニット構成です。


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  パッシブ……ラジエーター？ ウーファーじゃなくて？

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  これは一般のオーディオでも使われる仕組みです。このパッシブラジエーターとはちょっと特殊な存在で、アンプにつながっていません。

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  アンプにつながっていないって……電気が流れないってこと？

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  そうです。電気で直接動かすのではなく、密閉された箱の中の空気で動かすんです。

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  そんなことできるんだ！

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  まず左右の6.5インチウーファーにはアンプがつながっていて、音声信号で動きます。こちらはアクティブドライバーと呼ぶことがあります。

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  フムフム。

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  この6.5インチウーファーのコーンが動くと、箱の中の空気も動きますよね。

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  ふむ。

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  箱のボディである頑丈な6ミリ厚のアルミより、底面にあるパッシブラジエーターのコーンのほうがはるかに柔らかいので、そこが空気に押されて動き、音を出すんですよ。


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  ほええ。そんな音の出し方もあるのかーっ。

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  底面のパッシブラジエーターは「6×9インチ」サイズなので、9インチの長さが低い音を出すのに効いてきます。

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  左右の6.5インチだけでは出しにくい、さらに低い帯域を補える……と。

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  はい。密閉構造と組み合わせることで、パッシブラジエーターで低い音を補いながら、ボヨンボヨンしにくい引き締まった低音を狙った構造なのです。

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  1発の大口径で鳴らすのではなくて、三位一体で低音を作っている。

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  これがパッシブラジエーターを使った仕組みです。

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  確かに口径サイズだけでは語れませんねぇ。

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  今回のサブウーファーの作りは、そもそもスペック上の口径サイズで勝負していません。

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  本体サイズの面積は約205×290ミリで、高さが約250ミリ。コンパクトだけどペッタンコなボックスではない。

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  シート下には置けませんので、ラゲッジへ置くことを考えたサイズです。


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  シート下に置くことは開発初期段階であきらめた、と言ってましたね。

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  そうですね。ウーファーをきちんと鳴らすには、箱の中にある程度の容量が必要ですので。

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  薄型ではなく高さがあるのは、容積を稼ぐためなのか

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  そうです。箱を薄く小さくしすぎれば、箱鳴りしてしまうこともありますので、ここは例の「低歪性（ていひずみせい）」の実現と関わってきます。

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  音質重視なら、もっと大きい箱にする手もあったのでは？

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  とはいえトランクを大きな箱で占領する巨大なウーファーでは、一般のユーザーにはなかなか受け入れてもらえません。

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  コンテスト車両とは違いますからねぇ…。

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  なので「音質最優先」としながらも、「このくらいのサイズまでなら置いてもらえるんじゃないか」という、その境目を探しました。

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  ライトユーザーとコンテスト出場者の中間層狙いみたいな感じ？

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  まさにそうですね。ある程度音質を求めながら、車内で音楽や動画コンテンツを楽しむ人にとって、バランスがいいところを狙っています。

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  ある意味では黄金比率と言えそうです。

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  実はこのバランスに収まった理由はもうひとつありまして…

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  ほう…？

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  このサブウーファーは、バッ直でなくても取り付け可能になる車種が多いです。これがもうひとつ「実現したかったこと」なんです。

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  え……？ それってDIYで取り付ける人には一番重要な話では？

>>> 次回に続く