電装DIYの知識

日産車の純正ナビ裏からは、ACC電源が取れなくなりつつある問題について

ACC電源が日産車の純正ナビ裏から取れなくなりつつある。新型車に限らず少し前からの傾向のようだが、まだあまり周知はされていないので、カーエレクトロニクスの最新事情に詳しい〈ビートソニック〉ワタナベ研究員に聞く。

新型の日産車は、純正ナビ裏にACC電源線がない!?

日産車の純正ナビ裏からACC電源が取れなくなりつつある問題について、お話したいと思います。

●アドバイザー：ビートソニックワタナベ研究員
ナビ裏からACC電源が取れない、だと!?

●レポーター：イルミちゃん
そうなんです。直近でいうと新型エクストレイルの純正ナビもそうだったし、新型セレナなどでも同様でした。

日産新型エクストレイルの純正ナビ

最新型の日産車の流れなのかな？
新型車限定でもなくて、実は日産車については、そういう車種は以前からチラホラありました。
そうなんだ…。
通常だったら純正ナビ裏につながっているACC電源の配線が通っていないので、電源取り出しもできません。
ACC電源がなくても純正ナビは困らないのだろうか？
というか、純正ナビがACC電源を必要としなくなりつつあるから、そういう仕様に変わりつつあるんですね。
ムムム……。
ナビをはじめとする電装品がACC電源を必要とするのは、車両側がACCオンになったタイミングや、エンジンを切ってACCオフになるタイミングを知りたいからですよね。
つまり、ナビの電源を入れたり切ったりする合図みたいなもの。
そうそう。ところが、日産の新しめの車の純正ナビだと、そもそもナビの起動などは全部メインコンピューターとの通信で行われているのですよ。
メインコンピューターからの信号で、ナビが立ち上がる。
そうなんです。だから、いままでみたいな「ACCオンで＋12Vが流れてくる配線」はいらないわけです。
ウーム。
ナビの電源が落ちるタイミングも、今までとは変わってきます。
ACCオフのタイミングではないってことよね。
ハイ。ACCオフどころかエンジンを切っても、ナビの電源が落ちるわけではなかったりするので。
じゃあ、いつ電源を落とすんだろう？
例えばエンジンを切ったあとでもナビは使えるようになっていて、運転席ドアを開けたタイミングで切れるとか……でも実は裏ではまだ動いていて、みたいな複雑な制御になっています。
コンピューターとの通信でやり取りするなら、そのあたりをキメ細かく制御できる。
そうするとナビ自体、車両側からACC電源を受ける必要性がなくなります。
だんだんアクセサリー電源という概念そのものがなくなっていきそうな……
そうですねぇ。トヨタ車の場合はまだACC電源はナビ裏で取れますけど、それでもナビの電源が落ちるタイミングはACCオフ時ではなくなりつつありますからねぇ。
日産車では特に先行しているようだけど……他メーカーのナビでもACC電源が取れなくなる日は近いのかも。
そうなってくると、ACC電源をきっかけに起動させる前提だった後付けの電装品は、困ってしまいますよね。

別の場所からACC電源を取れば解決？　とはいかないケースも…

ここからは「純正ナビ裏からACC電源が取れないと、何が困るのか」という話です。
例えば「ACC電源をナビ/オーディオ裏から取る方法」は使えなくなってくる。
そうですね。
まあ、でも、それならそれで「ACC電源をヒューズから取り出す方法」があるから、そうすればいいのか。
単にACC電源が取れればいいのであれば、別の場所から取れば問題解決でしょうが……
ふむ。
困るのは「ナビ裏からACC電源を取ることを前提に設計されている電装品」ですよね。
ええっと、それって例えばどういうケース？
純正ナビ裏でカプラーオン取り付けできて、そこからACC電源をもらっている電装品とか。
むぅ……。そういえば、どこかのメーカーが「純正ナビ裏でカプラーオンで取り付けできて、純正ナビ＆純正スピーカーのままでも音が良くなるオーディオブランド」を展開していたような……
……。