通好みの電装カスタム

---

信号待ちでヘッドライトを消す、アイドリングライトキットの取り付け方法

• 1
• 2
• 3
• 4

信号待ちのときの気遣いでヘッドライトを自動で消す→その後に自動点灯できる〈アイドリングライトキット〉の取り付け方法をガイド。取り付けに必要な電源や信号はどこで取れるのか？ オートライト線とオフ/スモール線の探し方もわかりやすく解説する。

• 

  「信号待ちではなく、駐車時にヘッドライトを消す……を自動化することも可能」の続き。

  ●レポーター：イルミちゃん

• 

  ここから、アイドリングライトキット（自動戻りライトスイッチ用）の取り付け方法を解説します。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

• 

  今どきの車に対応している「新モデル」のほうの付け方になります。

新モデル



コムエンタープライズのアイドリングライトキット（自動戻りライトスイッチ用）

---

• 

  なお、自動戻りライトスイッチ用はホンダ車・スズキ車・三菱車などに適合させるのは難しく、現時点では適合不可としているため、ここではトヨタ車等への配線パターンで解説していきます。

• 

  トヨタ車等……ってことは、トヨタ車だけではないんですよね？

• 

  ダイハツ車・スバル車なども含まれます。やり方は同じですね。必要な電源や信号については以下の通りです。

>> 取り付けに必要な電源と信号
イルミ電源	アース
車速信号	パーキングブレーキ信号
ライトスイッチのオートライト信号
ライトスイッチのスモール/オフ信号

• 

  後ろのほうに聞き慣れないのがありますが、上から順番に解説してもらいましょう。

• 

  まず、電源としてはイルミ電源とアースを取ります。

• 

  今回のキットは、メインの電源がイルミ電源なんですね。

• 

  そうですね。夜間しか動作しなくていい電装品で、かつ容量もほとんど必要ないため、別途常時電源などを取る必要もありません。

• 

  なるほど。電源系はそれでいいとして、他に必要な信号は……

• 

  車速信号ですね。

• 

  車速信号を検知して信号待ちでヘッドライトを消す制御だから、当然ですね。

• 

  そういうことです。

• 

  車速信号は、どこから取るのがオススメですか？

• 

  コムエンタープライズがWebサイト上で公開している車種別配線情報では、だいたいの車種がナビ裏で取ることを案内をしています。

• 

  そういえばDIYラボの「車の電気入門」連載でも、そう教わりましたねぇ。



✔「車速信号（車速パルス）はどこから取り出しするのが正解か？ 取り方は？」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

• 

  キックパネル裏などで取れる車種もありますが、一般的に分かりやすい場所としてはナビ裏ですね。

• 

  なるほど。

• 

  それから、パーキング信号の線も同じくナビ裏で取れます。

• 

  これもナビの取り付けなどでよく出てくる線ですね～。

• 

  要するに、ここまでに触れたイルミ電源・アース線・車速信号・パーキングブレーキ線まではすべてナビ裏でまとめて取れますね。

• 

  そういうことか。

• 

  残るは、ライトスイッチ周りでの配線作業です。

• 

  残りは2本。「オートライト線」と「オフ/スモール線」ですが、これが何の配線でどこにあるのか分からない人が多そう。

• 

  ライトスイッチを操作したときに、動作に応じて信号が流れる線ですね。

• 

  フムフム。

• 

  例えばライトスイッチで「オート」に入れたときに信号が流れる線が「オートライト線」です。

• 

  では、ライトスイッチ付近で捕まえるんだ。

• 

  ハイ。これらはハンドルコラムカバーを外した中での配線作業となります。



ステアリングを90度切った状態で見えるネジ（左右）を外して、コラムカバーを下に引き下げる。

---

• 

  そうするとライトスイッチ根元の配線が見えます。



「オートライト線」と「オフ/スモール線」が通っているライトスイッチの配線

---

• 

  配線がたくさん通っている場所ですね。ライトスイッチの「オートライト線」と「オフ/スモール線」って、テスターで調べられる線ですか？

• 

  調べられますが、これらの線はマイナスコントロール線です。

• 

  フムフム。

• 

  「オートライト線」は、ライトスイッチを「オート」の位置にしたときに0Vに変化する線です。

• 

  てことは、ふだんは12Vが流れているんですかね？

• 

  12Vかどうかは分かりません。そこは車種によると思いますが、動作に連動して0Vに変化する連動性を見て判断する、ということですね。

• 

  なるほど。

• 

  ですので調べ方としては、ライトスイッチが「ヘッド」の位置だと0Vではなくなり、「オート」の位置にすると0Vになる線を見つければいいのです。

• 

  今回は「マイナスコントロール線を調べる」のが目的だから、検電テスターの場合は普通の使い方ではダメってことですね。

• 

  そうですね。普通の調べ方だと、＋12Vが出ていない場合の反応が薄くて分かりづらかったりするので、検電テスターなら「逆使いする方法」がオススメです。

• 

  つまりクリップ側に電源を取った状態で、テスターを使うパターン。

• 

  検電テスターを使う場合は、以前に紹介した方法などを使います。



✔「検電テスターでマイナス線を調べるときに便利なゼムクリップ」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

• 

  そのうえで、ライトスイッチを操作しながら調べる。

• 

  「オフ/スモール線」も同じ調べ方ですね。「オフ/スモール」の場合は、手を離すとすぐオートに戻ってしまいますが、ずっと手で持っていれば「オフ/スモール」の位置を保持できます。

• 

  「その状態で0Vになる線」を調べればいいんだ。

• 

  はい。それが「オフ/スモール線」の探し方です。

• 

  ライトスイッチ根元でその2本を線を見つけられたら……

• 

  「オートライト線」のほうは、カットしてユニットの配線を割り込ませるパターンです。

• 

  カットして、その両方にユニット側の配線を接続する。


• 

  いっぽう「オフ/スモール線」に対しては、ユニットの出力を接続するだけです。

• 

  作業を大きく分けると「ナビ裏での配線作業」と「コラムカバー内での配線作業」ですね。

• 

  なお本体ユニットは、コラムカバー内での設置はオススメしません。狭いし、ステアリングを切ったときに干渉したりすると危ないので。

• 

  ではナビ裏のほうに設置するかな。

• 

  場所があればそれでもいいですし、配線的には中間位置となるダッシュボードの足元裏あたりに隠すのがよいと思います。

• 

  オートのときに0Vになる線と、ライトオフのときに0Vになる線が探せそうな人なら、DIYでも取り付けできそう。