バッテリーの付け方と、配線のつなぎ方（プラスが先の理由）

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初心者でもできる、バッテリーの付け方・配線のつなぎ方。バッテリー配線はプラス側を先につなぐが、なぜ「プラスが先」なのかもここで解説。理由がわかれば、もう「どっちが先だっけ？」と迷わない。

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  「バッテリーターミナルの交換方法」の続き。今日はバッテリー交換の最終工程です。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  ターミナルまで付け替えた状態の、新品バッテリーを車に付けます。

  ●アドバイザー：エーモン 中塚研究員


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  まず、エンジンルームのバッテリースペースに戻します。


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  なお、今回はメモリーバックアップを使っているので、抜いてある純正配線にも電気を通電させている状態です。

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  フムフム。

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  だからプラス線とマイナス線で接触してショートしないよう、純正配線とつながっている端子部分（ターミナルブロック）は絶縁しておきましょう。

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  ここでは軍手をかぶせて簡易的に処理してありますね。

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  そして、バッテリーの付け方（固定方法）ですが、まずはバッテリーフレームのロッド（棒）を付けます。


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  このロッドは穴に引っ掛けることが多いですが、（穴がなければ）バッテリー置き場の底のカドに引っ掛ける場合もあります。

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  外す前に、純正の付き方を見ておくと迷いませんね〜。

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  もう1本、反対側にもロッドを付けたら、バッテリーフレームをかぶせて、両端の穴にロッドを通します。


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  なお、ここではエーモン新作のバッテリーフレームに交換しています。シルバー塗装が、ワンポイントにもなります。



✔ バッテリーフレーム交換時の知識は「バッテリーフレーム（ステー）の交換・取り付け時の注意点」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

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  フレームとロッドは、蝶ねじで締め付けて固定します。


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  バッテリーの取り付けが終わりました。ここまでは、普通の作業ですね。

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  ここから配線をつなぎ直すわけですが、バッテリーを付けるときはプラスが先です。



予備解説

✔ マイナスを先につなぐと、プラスターミナルを固定しようとする場面で、通電している状態になってしまう。

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✔ 車は、車体金属をマイナス線代わりに使っているため、車体金属＝マイナス。そのため、プラスターミナルのねじを回している工具が車体金属に触れるとショートする。

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✔「先にプラスを付ける」という順番なら、まだマイナスをつなげていないので電気は流れず、ショートの不安はない。

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  今回はバッテリーターミナルまで交換していますので、純正配線側に残したターミナルブロック（端子台のようなもの）と、バッテリーターミナルを合体させます。

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  ターミナルのボルトをゆるめて取り外し……



ここで使っているのは、Amazonでも販売されているエーモン バッテリーターミナル（8855）

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  純正配線側のターミナルブロックを重ねて、外した六角ボルトで上から共締めします。


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  なるほど。こうやって新品ターミナルに純正配線をつなぐのか〜。

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  最近の車に多いパターンですね。

工具でしっかり締めて完了


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  プラスターミナルの接続が終わったから、メモリーバックアップのクリップは外しても……

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  ダメです!! それは、プラスもマイナスもつなぎ終わってからです。プラス側だけでは、バッテリーが付いていないのと同じですよ。

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  そっか〜。
  そうでしたね……。

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  次はマイナス側のターミナルに、純正配線をつなぎます。


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  マイナスも手順は同じ。バッテリーターミナルの六角ボルトを外して、純正配線の端子をかぶせて、上から六角ボルトで共締めします。


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  ここまでやって、バッテリーの取り付けができて、電気が流れる状態になりました。

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  と、言うことは……

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  もうメモリーバックアップは、外してもOKです。



反対側も外す


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  作業完了。車両やナビのメモリー（設定情報）を飛ばすことなく、バッテリーやターミナルの交換ができました！


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  ……さっきみたいに途中でクリップを外したら、アウトですからね？

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  ……最後まで油断しないように注意しましょう。