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ドアミラー「自動格納」取り付け方法╱ドアミラー格納配線の探し方

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ドアミラーの自動格納を後付けする方法・仕上げ編。残る配線作業はあと5つ。まだ5つもある……と思うところだが、全部まとめてドア側（車種によっては室内側）で取れるので、効率はかなりよい。

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  「ドアミラー〈自動格納〉取り付け方法②」の続きです。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  前回、ドアロックモーター線（ロック線とアンロック線）は取れましたので、残りの配線作業はこちら（↓）。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

✔ 常時電源

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✔ ACC電源

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✔ ボディアース

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✔ ドアミラー格納線

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✔ ドアミラー復帰線

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  残りの線は、パワーウインドウのスイッチ類につながっている配線から取れます。


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  で、今回のケースでいうと、小さいほうのカプラーがミラースイッチに、大きいほうのカプラーがパワーウインドウスイッチにつながっていますよね。

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  フムフム。

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  ということは、まず小さいほうのカプラーにはACC電源が通っています。

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  なぜ分かるんですか？
  配線図を隠し持っているから？

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  ミラーの折りたたみ機能は、ACCオンの段階で動かせるようになる車種が多いからです。

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  そういえば！ そんな勉強もしましたね。

  ※「ACC電源（アクセサリー電源）とは？」参照。

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  だから、「ミラースイッチにつながるカプラーにはACC電源が通っている」とわかるのです。

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  なるほどね〜。そうやって考えながら配線を探すから、見つけるのが早いのか。

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  例によってまず、純正配線を覆っているビニールを少し剥きます。


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  続いて、車の電源をACCオンに入れたタイミングで検電テスターが反応する線を探します。



✔ ACCオフ（エンジンオフ）の状態でテスターの反応が消えることも確認する。

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  今回は、この白い配線がACC電源ですね〜。

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  そして次は常時電源。これはパワーウインドウスイッチにつながる、大きいほうのカプラーにあるはずです。



✔ エンジンオフの状態でも、検電テスターが反応するのが常時電源。

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  ミラー格納線（およびミラー復帰線）を探すときは、「ミラースイッチのカプラーをつないだ状態」でないと通電しません。


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  検電テスターで、どうやって調べるんですか？

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  電源をACCオンの状態にして、ミラースイッチでミラーを格納させたり復帰させたりしながら調べます。

検電テスターを当てながら…



ミラースイッチを操作する


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  格納ボタンを押したタイミングで電気が流れる線が、ミラー格納線なのです。

それ以外のタイミングでは反応が消える


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  今回はこの黄色が、ミラー格納線でした。

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  反対に、復帰ボタンを押したタイミングで電気が流れる線が、ミラー復帰線です。


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  今回はこの緑が「ミラー復帰線」ですね。

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  次はアース線ですが、今回のようにドア側で配線を完結させようとする場合、ボディアースはオススメできません。

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  あ〜。ドアの鉄板はアース不良の原因になるという、例の話ですね。

✔ 詳しい理由が知りたい人は、「アース不良とは？ アース線の接触不良が起こる原因」を参照。

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  というわけで、ボディアースではなく、純正のアース線（常時マイナス線）につなぎます。

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  ナルホド。
  その手がありますね。

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  なお、トヨタ・ダイハツ系は、白黒線がアース線である可能性が高いです。


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  ただし、白黒＝アース線というのは100％正確なルールではありませんが。

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  以前に教わった、検電テスターでマイナス線を調べる方法で確認すればいいですね。

  ※「検電テスターでマイナス線を調べるときに便利なゼムクリップ」参照。

✔ とはいえ「アース線探し」は意外と難しめ。これについては、「車のアース線（マイナス線）探しは意外と難易度が高い」でくわしく解説している。

配線類がすべて判別できました。次は、ユニットの配線をつないでいきましょう



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  ユニットの何色の線を、どの線につなぐかは、説明書でもしっかり確認しましょう。

常時電源への接続



ユニットの赤をつなぐ。

ACC電源およびアース線への接続



ユニットのオレンジをACC電源へ、黒をアース線へとつなぐ。



✔ エレクトロタップを使った接続方法は「エレクトロタップの正しい使い方」で解説。

>>>リンク先で詳しく読む。

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  そしてミラー格納線と復帰線は、いったんカットします。



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  そのうえで、双方の端に接続コネクターを付けて……




✔ 接続コネクターの使い方は「ギボシ端子の立場を脅かす!? 接続コネクター」で解説。

>>>リンク先で詳しく読む。

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  ユニット側の配線をそれぞれに接続します。

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  4か所に接続します。間違えないように、よく説明書で確認しましょう。



ドアミラー格納線（コネクター側）	白をつなぐ
ドアミラー格納線（車両側）	緑/白をつなぐ
ドアミラー復帰線（コネクター側）	黄をつなぐ
ドアミラー復帰線（車両側）	緑をつなぐ

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  これで、すべての配線がつながりました〜。


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  配線は、ハーネステープのようなものでまとめておくのがオススメです。



最後にユニットにつなぐ


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  ユニット本体は、ドア内張り側の隙間……鉄板側の干渉物がないところに、貼り付けておきましょう。


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  あとは配線を挟まないように、ドア内張りを戻して完了〜。