通好みの電装カスタム

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純正キーレスでUS風のコッコッ（キュッキュッ）音を出す方法（前編）

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音が出ないタイプの純正キーレスでロック╱アンロックしたときに、サウンドアンサーバックさせる方法を解説。なお純正で「ピー」「ピーピー」音が出る場合でも、US風の「コッコッ（キュッキュッ）」音に変えることもできる。

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  以前に「後付けキーレスで音が出るようにする方法」を紹介しましたけれど……

  ●レポーター：イルミちゃん

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  今回は後付けキーレスではなく、純正キーレスエントリーで音を出すための方法について解説します。

  ●アドバイザー：CEP 岡本研究員

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  音が出ないタイプの純正キーレスに、音だけ追加するということでしょうか？

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  そうですね。ロック時アンロック時に音が出るように、サイレンと電装ユニットを追加するんです。

サウンドアンサーバックキット



純正キーレスにUS風のサウンドアンサーバック機能をプラスする、CEP・サウンドアンサーバックキット

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  これを使うと、純正でハザードランプのアンサーバックしか付いてない車でも、音が出せるようになります。

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  なるほどォ。

✔ ひとくちメモ

※アンサーバックキットの選び方については、「アンサーバック後付け入門ガイド」から読むのがオススメ。

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  ちなみに純正で音が出る場合でも、音色を変える目的で付けるのもアリです。

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  え……!?
  純正で音が鳴るのに？

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  今どきの車だと純正でも音が出ますが……、純正の音は、ピーっていうブザー音じゃないですか。

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  ロック時に「ピー」、アンロック時に「ピーピー」ですね。

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  それをUS風の……アメリカ映画に出てくるような「コッコッ（キュッキュッ）」という、カッコいいサウンドに変更できるのです。

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  では純正キーレスで音が出ない人も出る人も、憧れのコッコッ音が出せるんだ！

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  そういうことです。

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  サウンドアンサーバックの取り付け方法を、教わっていきます。

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  今回はタントをモデル車に説明しますが、汎用キットですので、他車種でも取り付けの基本は同じですね。

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  どんな作業内容なんでしょう？

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  常時電源、ACC電源、ロック信号線、アンロック信号線の4つを取り出してボディアースする。あとは、エンジンルーム内にサイレンを設置します。

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  ユニット本体は？
  室内側に置くんですよね。

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  そうですね。だからサイレンとつなぐために、車内から車外へと配線を出さないといけません。唯一、苦戦しそうなポイントがあるとすれば、そこでしょうね。

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  電装ユニットの取り付けとしては、そんなに難しい部類ではなさそうです。

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  まずキットに付属しているハーネスの仕込みですが、不要な配線を抜きます。

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  なお、車種専用のサウンドアンサーバックキットを使っている場合は、この作業は不要です。

マイナスドライバーで端子部を押しながら引けば、配線を抜ける



ピンク、白、緑/白、オレンジは不要なので抜く


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  次に「赤」と「黄」の配線の先に、ギボシ端子オスを付けます。

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  ギボシ端子を付けたことがない初心者の人は、「ギボシ端子の正しい付け方」を参考にしてください。

赤と黄色は、ヒューズ電源のメス端子とつなぐ予定なので、オス端子を付ける


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  そして黒はボディアースする線なので、クワ型端子を付けておきます。

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  付け方が分からない人は、「クワ型端子の付け方」も見てね〜。

黒には、クワ型端子を付ける


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  茶色はロック信号線、グレーはアンロック信号線につなぐので、それぞれエレクトロタップを付けておきます。

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  コネクターの付け方は、「エレクトロタップの正しい使い方」を参考に。

茶色とグレーは、純正配線に割り込ませる準備


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  今回はエーモンの白いコネクター（細線用）を使っていますが、これは車両側のロック線とアンロック線が細線だったためです。

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  そのあたりは純正配線の太さによって変わる（赤いコネクターを使う場合もありうる）ので、注意しましょう。

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  「緑」は、サイレン側プラス線につなぎますが、これは車外へ出す線なので、後から端子を付ける。サイレン側の赤には「ギボシ端子オス」を付けておきます。

緑は切りっぱなしのままで、サイレンのプラス（赤）側だけ端子を付けておく


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  ちなみにサイレンのマイナス線はアース線なので、クワ型端子が付いています。

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  次は、電源取り出し方法の解説です。

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  今回取り付けるタントは、グローブボックス裏にヒューズボックスがあります。

グローブボックスを外す


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  左右に引っ掛けてあるので、片方向にズラしながら、片側ずつ外します。

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  奥も噛んでいます。左右のロック解除後に上に引っ張って外しましょう。

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  常時電源とACC電源が必要なので、これはヒューズボックスから取ります。

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  定番のエーモンのヒューズ電源を使っています。

常時電源と、ACC電源を両方確保する



ヒューズからの電源取り出し方法は、「ACC電源をヒューズから取る方法」および、「常時電源をヒューズから取る方法」を参考に。

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  そしてあらかじめ仕込んであった、ユニット側の「赤」を常時電源に、「黄色」をACC電源につなぎます。

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  事前にクワ型端子を付けておいた黒いアース線を、ボディアースします。

車体金属部に設置してあるネジをゆるめ、共締めする


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  今回はグローブボックス裏の金属部のネジがあったので、そこを利用しています。