車で調光器を使う

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調光器を分解して、調光ボリュームだけを車内に埋め込む技（後編）

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車に後付けしたLEDの明るさを変化させる、ボリューム付き調光器を純正風に付ける方法の後編。ポン付けと比較（↑）してみると、手間をかけてもボリュームつまみ部分だけを埋め込みたくなる。

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  「調光器を分解して、調光ボリュームだけを車内に埋め込む技」の続き。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  前回は車でも使いやすいサイズ感の、小型ボリューム調光器の分解方法を解説しました。

  ●イルミスタ・アウトドア：長さん

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  使うのは、以下の部品5点だけ。


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  ボディ無しの状態でこれらの部品を組み直すと、こういう状態になります。


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  この状態にして、ボリュームを埋め込む。

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  そうですね。

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  で、このボリュームをどこに取り付けるのか。

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  今回はダイハツのハイゼットカーゴに取り付けた例を紹介します。

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  フムフム。

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  ボリューム調光器の埋め込み位置は、純正オプションのシガーソケット用のカバー部分が狙い目でした。


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  あ、なるほどね。ちょうど良いホールカバーだ。

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  このシガーソケットカバーに対して穴を開け、ボリュームの回転部分（軸）だけを通すのです。


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  通したら、もともと使われていた10ミリのナットを付け直して、ボリューム本体とナットで挟み込むように固定します。


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  付属のナットで上手いこと固定できるんですね。

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  そしてボリュームツマミを付ければ、こうなります。


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  これを車に付ければいいのか。

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  あとは車両側から電源とアース、それから後付けしたLED側とつなぐための配線を付けておきます。



配線の付け方は「車のLED照明にも使える小型ボリューム調光器」参照。

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  注意点としては今回は調光器のボディを使っていないため、基板がむき出しの状態です。

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  む……どこかに接触したらマズイか。

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  ということで、基板を熱収縮チューブなどで覆って絶縁します。


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  ここでは防水で難燃性の熱収縮チューブであるスミチューブを使っています。



詳しくはエルパラの「スミチューブSA2」を参照。

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  絶縁処理と同時に、防水処理にもなっている。

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  あとはハーネスや基板を固定すれば完成です。


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  おおぉ～！ ドア内張りに、自然な形でボリューム調光器の埋め込みができました。

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  ポン付けした場合と比較すると、見た目の違いは明らかですよね。


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  まあ、小型なのでポン付けでも気にならない場所、というのはあると思いますが。

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  手間を惜しまずに、純正風にこだわる人には、分解埋め込みというマニアックな技もあるよ～、というお話でした。