ハーネス講習（第1回）

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市販カーナビ＆オーディオ取り付け時に必要な、ハーネスの知識

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市販カーナビや、オーディオデッキ取り付けで使うハーネスは、正しく選べるのか不安になるほど種類が多い。しかし自分に必要な1本が「あった！」時はうれしいもの。そんな変換ハーネスに親しんでみる、初心者にやさしいハーネス講習スタート。

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  市販カーナビに交換したり、市販オーディオデッキを取り付けるときに必要になるのがハーネス。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  カーナビ・オーディオ交換用のハーネスには、実にいろいろなタイプがあります。

  ●アドバイザー：ビートソニック ワタナベ研究員

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  そうなんですよね。ハーネスがお家芸のビートソニックのカタログを見ると、あまりにも種類が多くてめまいが。
  (((=_=)))

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  おおげさだなぁ。

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  てゆーか！ なぜ、ハーネスだけであんなにいっぱいあるの？

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  だって、純正オーディオシステムもいろいろですし、ナビ交換にもいろいろなパターンがありますからね。

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  ……う〜ん。
  どういうこと？

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  例えば、純正ディーラーオプションナビが付いていて、それを市販ナビに交換したいというケースもあれば……

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  フムフム。

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  外した純正ディーラーオプションナビを、別の車に取り付けたい（流用する）こともあるでしょう。


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  そんなこともできるんですね。

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  また別のパターンですが、純正で特別なサウンドシステムが付いている車は、一般的な変換ハーネスでは、オーディオ交換はできません。

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  ……ムムム。

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  その場合には、単に市販デッキを取り付けるだけではなく、純正のアンプをうまく動かすことを考えないと、純正スピーカーから音が出なくなったりします。

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  何も知らないと、うかつに交換もできない。

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  ……というわけでまあ、車によっていろいろなパターンがある。変換ハーネスって、奥が深いんですよ。

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  カンタンなやつから、順番に勉強していきまーす。

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  まずは、純正ディーラーオプションナビ付きの車で、市販の2DINオーディオデッキなどに交換したいとき。

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  つまり付けたいのはナビではなく、オーディオデッキですね。

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  そうです。一般的なトヨタ・ダイハツ系のディーラーオプションナビ付きの車を例にすると、車両側からナビに、10ピン・6ピンのカプラーがつながっていて……

この10ピンと6ピンのカプラーは超定番



定番の10ピン・6ピンカプラー（※写真は純正配線ではないので、配線の色は異なる）

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  純正ナビを外すと、車両側には10ピン・6ピンコネクターが残りますよね。

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  フムフム。

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  その10ピン・6ピンの純正配線に対して、市販オーディオ用の配線に変換するハーネスを付けます。ビートソニックの製品でいうと「BH1」が、それです。



ビートソニックのBH1（一般的なトヨタ・ダイハツ系の10ピン・6ピンコネクター用）

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  このBH1を、純正配線につなぎなおします。



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  これで、市販オーディオデッキを取り付けるための常時電源、ACC電源、イルミ電源、スピーカーラインなどを、ギボシ端子付きの配線に変換できます。

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  それを、市販のオーディオデッキにつなげばいいんですね〜。

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  そうですね。
  このあとは、ギボシ端子を接続するだけ。

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  ディーラーオプションナビ用の純正配線を生かして、市販オーディオに必要な電源や信号を取り出すんですね。

ただし、最近のトヨタ系の10ピン・6ピンカプラーについては、注意点もあります



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  なんですか？

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  特別なサウンドシステムを組んでいる車（仕様）だと、同じ10ピン・6ピンのケーブルでも、配線の中身が違うケースがあります。

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  ええッ!!

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  まあ、レアケースなんですけどね。

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  そういう場合は、一般的なディーラーオプションナビ用のハーネスだと、変換できないってこと？

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  そうなんです。昔は、例えば外部アンプが付くような純正オーディオシステムの場合は、コネクター形状も異なっていました。しかし最近は、同じコネクターで、配線の中身が違うケースが出てきています。

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  ……ややこしいなぁ。

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  DIYで取り付ける人が、ハマってしまう可能性のあるパターンですね。

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  注意すべき車は、どういう車ですか？

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  一般的なディーラーオプションナビの場合はいいのですが、純正でセンタースピーカーが付いている車とかは、注意が必要ですね。

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  純正で、凝ったオーディオを付けてるグレードか……。

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  そうです。例えばスーパーライブサウンド付き車などの場合は、もっと別な変換ハーネスが必要になってきます。

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  10ピン・6ピンなら全部同じではない、と心の片隅にとどめておきましょう。