ホーン取り付け完全ガイド（第2回）

ホーン取り付け時のリレー配線とはなにか？

高級車風の「パー」音の社外ホーン。その取り付け方法をガイドする連載。今回は、意外とややこしいホーンの配線について。難易度が高めだが、リレーキットやハーネスを活用すれば、初心者がDIYで取り付けることが可能になる。

ホーンの配線はけっこうややこしい

さて、社外ホーン取り付けガイドの第2回目

DIYラボレポーター：イルミちゃん

今日はホーンの配線について解説します

アドバイザー：DIYライフ藤本研究員

通常のバッ直ケーブル

普通のバッ直については、「バッ直のやり方」参照。

本体アースになっているケースは、プラス線のみでいいので1端子となる。

2端子の社外ホーンが2個の例

社外ホーンは2個セットが多いので、これはよくある配線パターン。

ホーンのポン付けを可能にする、DIYライフのホーン取付ハーネス

なにやら、また別の配線が出てきましたね。
先に紹介した「ホーン取付用リレーキット」と、この「ホーン取付ハーネス」を組み合わせることで、ホーン数と端子数がどういうパターンであっても、配線できるように工夫しました〜。
ほほう。
では、両方揃えればいいんだ。
全部で16パターンあるうち、6パターンはこの線は不要。なので「ホーン取付ハーネス」は、あくまでも別売りオプションにしています。
なるほど、なるほど。
ホーンは通常は、配線加工作業が必要になるケースが多い。しかしこの2つを組み合わせれば、どのパターンでもポン付けが可能なる仕組みです。
普通は加工して対応するんですねー。
そもそも、ホーンにハーネスが付いていないケースが多いです。
そうなんだ。
いろいろなパターンがあるので、対応が難しいからでしょうね。
この専用ハーネスを使うと、配線はどの位ラクになるのか!? 具体的な例を見ていきましょう。

リアル配線図

ホーンの電源そのものは、バッテリーから直接取る。いわゆるバッ直状態。
もともと純正ホーンにつながっていた車両側の電源線（平型端子メス）に、リレーキットの平型端子オスをつなげば、ホーンを鳴らしたタイミングでリレーが起動するようになっています。
つまり、ホーン連動でバッ直の電源がホーンに流れる。
そうですね。そのあたりは汎用的なバッ直ケーブルと、やっていることは同じですよ。
なるほど。
で、純正ホーンがもともと1端子で本体アースとすれば、社外ホーンのマイナスをつなぐ先はないので、2つまとめてボディアースしています。
DIYライフのハーネスを使うと、ホーン取り付け（交換）がカンタンそうに見えてきますね〜。
ただの配線のようでいて、けっこういろいろ考えて作りました。

リレーの使い方についてはDIYラボ〈動画部〉がYouTubeでも解説しているので、ぜひ見てね。

DIY Laboアドバイザー：藤本壮啓
某カー用品メーカーに長年勤務し、車業界にDIYを広めた伝説の広報マン。現在は独立して、DIY用品を扱うセレクトショップ「DIYライフ」を設立。単なる製品の宣伝トークではない、DIYユーザー側に立ったアドバイスが持ち味。通称「フジモン」。