車中泊シリーズ

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跳ね上げベッドキットを作るには、車体側にも加工が必要になるのか？

軽量なアルミフレーム製・イルミスタの跳ね上げベッドキット（フラットキット）の仕組みを、引き続きわかりやすく解説。跳ね上げ式の場合に、気になるのは車にどのように設置するのか。車体側の加工は必要になる？

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  「跳ね上げベッドキットにも、1枚モノと分割式があるが、どっちがいいのか？」の続きです。

  ●イルミスタ・アウトドア：長さん

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  前回までの話で、跳ね上げベッドキットのメリットはよく分かりました。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  今日は構造的な点について解説しておきたいと思います。

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  イルミスタのフラットキットは、アルミフレームを使っているのが特長でしたよね。


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  はい。その点は、跳ね上げ仕様でも同じです。

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  跳ね上げベッド仕様を作るにあたって、アルミでも強度的に問題はなかったのでしょうか？

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  むしろ軽量なアルミが適している面もありますよ。

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  あー、そうか。跳ね上げる場面では軽いほうがいいに決まってる。


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  それから以前に紹介したフラットキットよりも、安定感も格段に上ですね。

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  え？ そうなの？ 跳ね上げるほうが不利な気もするけど…？

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  なぜかというと、フルフラットにするキットの場合は、あくまでも載せているだけです。



「スタッキングできるフラットキットが〈たまに車中泊〉仕様に最適過ぎる」参照。

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  いっぽう、跳ね上げ仕様では、メインの柱になるアルミバーは車体（ボディ鉄板）にしっかり固定するんです。


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  これを起点にして、パイプを増やして回転ユニットを付けて、ベッドを付ける……という構造なんですね。

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  フムフム。

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  だから、載せているだけのフラットキットより、むしろ安定していますよ。

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  なるほど。
  そういうことか。

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  ただし一番メインの柱になっているこのフレームだけは、ボディの鉄板に直接ボルト留めする必要があります。

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  えーっと、つまり内張りの裏側ってこと？

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  そうです。今回のモデル車のハイエースでは内張りに穴を開けて、ボディの鉄板の穴にボルト留めしています。

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  内張りに穴開け加工が必要になるのか。

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  仮に内張りを外した状態のまま取り付ける、というのであればできますが……

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  それは、どうしても加工したくない人向けの奇策だなァ。

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  そうなんですよね。このあたりの加工・無加工については、車の構造次第です。

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  車種にもよるんだ？

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  もともとホールがあってカバーが付いている車（キャラバンなど）なら、内張りは無加工で取り付けできますよ。

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  なるほど。

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  その点、フルフラットにするキットの場合は、基本的にどの車でも内張り側の加工は必要ありません。


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  フラットキットはアルミフレームの枠を載せているだけだから。

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  ハイエースなどで内張り側を加工したくない、という人はフラットキットのほうが良い面もありますね。

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  意外とこういうところが、選択の決め手になる人もいるかも知れませんね。

イルミスタのアルミフレーム製フラットキットの製作依頼・問い合わせは、公式ページから。