ホンダ車のオプションカプラー（電源取り出しカプラー）を利用するときの要注意点…！

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ホンダ車のオプションカプラー（電源取り出しカプラー）からの電源取り出しに、問題が起こるケースが発生しているので注意喚起。オプションカプラーの使用を考えている人は、必読の情報だ。

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  今日の話題は、ホンダ車のオプションカプラー（電源取り出しカプラーとも呼ばれる）を使って電源を取る場合の注意点です。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

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  オプションカプラーとは、純正オプションパーツ用の電源を取るために使われる専用コネクターですね。

  ●レポーター：イルミちゃん



30アルファードのオプションカプラー。

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  上はトヨタ車（30アルファード）の例ですが、オプションカプラーがあるのはトヨタ車だけではないのね。

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  最近はトヨタ車に限らずホンダ車やニッサン車、スバル車などでも付いていたりしますよ。

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  なるほど、なるほど。

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  もともとの目的はディーラーで純正オプションパーツなどを取り付けるときに、カンタンに電源を取れるようにするための電源取り出しカプラーです。

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  ふむ。

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  そして、これを社外電装品の取り付けにも活用するための、専用ハーネスなども市販されています。

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  そのあたりもトヨタ車と事情は同じだ。

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  オプションカプラーの位置などは違いますが。

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  フムフム。

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  ホンダ車はだいたい運転席側にヒューズボックスがありますが、一部に空きになっているカプラーがあって、そこに市販の専用ハーネスをつなぐことで各種の電源が取り出せる、というものです。



GR1～8系のフィットの例。コネクターの位置や形状は、車種によって異なる。

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  ただ、ホンダ車の場合は、ここから取り出す常時電源が曲者……というか、正確に言うと「常時電源ではない」ことがあるのです。

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  なぬ？

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  車種によっては、オプションカプラーに来ている常時電源（風）の線は、実際にはルームランプのプラス線と同じ信号なんですよ。

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  ルームランプのプラス線は、常時電源ではない？

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  最近の車では、ルームランプの電源線は単なる常時電源ではなくて、なんらかの制御が入っていたりするという話は以前にしたことがありますね。



✔「常時電源でもACC/IG電源でもない、新種のタイマー電源に注意！」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

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  ちなみにルームランプ電源がタイマーで落ちるのはトヨタ車によくある制御ですが、最近のホンダ車の場合は、ロックすると電源が落ちる制御が入っていたりします。

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  タイマー制御とは違うけど、ルームランプ消し忘れ防止という意味では同じなのね。

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  そうですね。比較的最近の車種から、ルームランプのプラス側にそういう制御が加わっているようです。

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  なるほど、なるほど。

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  フィットを例にすると、GK3～6・GP5/6系（2013.9～）では常時電源ですが、GR1～8系（2020.2～）ではルームランプ電源（制御入り）でした。なお軽自動車のNシリーズは、現行モデルでも常時電源でした。

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  ルームランプの配線から電源を取る場合の挙動も、車種・型式によって違っているんですね。

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  話をオプションカプラー（電源取り出しカプラー）に戻すと、車種やカプラーの場所（種類）によって、常時電源もあれば、ルームランプ電源も出てきます。

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  ではルームランプ電源タイプで、ルームランプに制御が入っている新型車だとすると……

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  そこから電源を取ると、アンロック中はずっと電気が来ていますが、ロック後にわりとすぐに電源が落ちる、ということです。

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  つまり常時電源ではない。

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  しかし市販の電源取り出しハーネスは、説明書きやラベルでこの線を「常時電源」と表記していたりするので……

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  え？

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  そうなると、ユーザーの方は当然ですが普通に常時電源だと思って使いますよね。

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  そりゃそうだよね。

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  そこで、取り付けた電装品がうまく動かなくて、電装品メーカーであるこちらに問い合わせが来たりするのです。

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  え～っと、それは要するに、電源取り出しハーネスを販売している業者も、このような細かい話までは認識していない可能性があると？

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  そうですね。アンロックされた状態なら、エンジンオフで調べても電気が流れている線なので、常時電源と認識されやすい線ではあるのですが……

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  それはトラブルの元だなァ。

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  取り付ける電装品が「ロック中にも動作するもの」でなければ、これを常時電源だと思って使ってもあまり不具合はないと思いますけどね。

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  ふむ。しかし電装品によっては確実にトラブルが……