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ホンダ車用パッシングスタートキットの取り付け方法

パッシングスタートキットの取り付け方法・ホンダ車編。マニアックな配線（信号）もあるし、取り出す配線数は多く感じるが、キット開発者に聞いた手順でやれば効率よく付けられる。

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  「ホンダ車用のパッシングスタートキットが登場」の続きです。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  今日は、パッシングスタートキット・ホンダ車用の取り付け方法を解説していきます。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

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  ちなみに、トヨタ車での取り付け方法は解説済みです。

✔ トヨタ車用は「パッシングスタートキットの取り付け方法①╱必要な配線の種類」参照。

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  ホンダ車の場合でも、必要な配線（信号）の種類は同じで、以下のようになっています。

取り出す配線（信号）
常時電源
アース
スタートスイッチ線
フットブレーキ線
パッシング線
IG電源
Pポジション信号線

※詳細はコムエンタープライズのパッシングスタートキット ホンダ用参照。

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  「常時電源」「アース」「IG電源」以外は、DIYではあまり聞き慣れない信号線が出てきますが……

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  どの信号線がどこから取れるか、という配線情報さえあれば、難しいわけではありません。順番にいきましょう。

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  ちなみに、ホンダ車の場合は、車種によって難易度がバラバラです。

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  そうなんだ。では、一番カンタンに取り付けできるホンダ車は？

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  一番カンタンなグループは、オデッセイ（RC1・2系）・ステップワゴン（RP1～4系）・S660あたり。

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  フムフム。

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  次いで難易度が低いのが、N-BOX・N-ONE・N-WGN・N-VANといったNシリーズの軽自動車のグループです。

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  もっと難易度が高い車種もあると？

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  一番工程が多くなるのが、フィット系のグループ（※）です。ヴェゼルなども、この中に含まれます。

※工程が多めのホンダ車グループ

フィット（GK3～6系）、フィットハイブリッド（GP5・6系）、ヴェゼル（RU1・2系）、ヴェゼルハイブリッド（RU3・4系）、シャトル（GK8・9系）、シャトルハイブリッド（GP7・8系）、グレイス（GM6・9系）、グレイスハイブリッド（GM4・5系）

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  今回はあえてフィットをモデルに、一番工程の多いグループでの取り付け方法を解説していきます。

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  他のホンダ車なら、今回よりはカンタンに取り付けできるよ、ってことですね。

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  まずは運転席周りにあるヒューズボックス周辺から、常時電源とIG電源を取ります。

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  電源はヒューズから取るんだ。

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  いいえ。ヒューズではなくてヒューズボックス周りの配線から取れるので、ここではその方法を案内します。

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  ホホウ。

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  まず運転席ドアを開けた状態で、ウェザーストリップ（防水ゴム）を外します。


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  次に、ダッシュボード右端のこのパネル（↓）を、内張りはがしなどの工具を使って外します。



※グレイスとシャトルは、中にあるボルトも外す。

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  そして、運転席側アンダーパネル全体を、手前方向に引っ張って外します。


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  ここまでバラすと、ヒューズボックスまわりの配線にもアクセスできる状況になります。


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  その中で、上のほうにあるこのコネクター（↓）から、IG電源が取れます。


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  それとは別のコネクター（※写真下の左側のコネクター）からは常時電源が取れます。



何番ピンのどの色の線なのかは、キット購入者向けの「車種別配線情報」で確認できる。つまり取り付け時に検電テスターで調べる必要はない。

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  すぐ近くにヒューズがあるけど、あえて配線から取り出しするっていうのが斬新ですね。

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  配線情報があれば、こういった電源取り出しも可能になります。

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  次はパッシング線の取り方。

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  パッシング線ってナニ？ と思う人も多そうですが……

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  これは、パッシング動作をしたときに信号が流れる配線（※）のことです。

※ プラス線ではなく、パッシング時にアースに落ちて0Vになるマイナスコントロール線。

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  そんな線をどこで捕まえるのかと言うと……

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  ハンドルコラムカバーを開けた内部です。まずはハンドルコラムカバー下のネジ（またはクリップ）を外します。


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  内張りはがしなどを使って、コラムカバーの上半分を外します。


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  次に、ハンドルを切った状態で見えるネジ（↓）を外しましょう。


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  同様に、反対側にもネジがあります。反対方向にもハンドルを切ってみましょう。

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  左右のネジを取ったら、コラムカバーの下半分を外します。

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  コラムカバー内には配線がたくさん通っていますが……

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  ライトスイッチ裏につながっている、このコネクター（↓）に配線するんです。


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  こちらのコネクターを通過しているのは、パッシング線だけでありません。アースも同じコネクター内の配線から取れます。



配線の位置・色などは車種により異なるので、キット購入者向けの「車種別配線情報」で確認しよう。

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  ちなみにパッシング線は単に分岐で取り出すのではなく、いったん切断して、双方をパッシングスタートキットの配線とつなぎます。

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  ここまでの作業で、常時電源・IG電源・アース・パッシング線が取れました。

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  次はメーター裏での配線作業です。

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  メーター裏ではなんの信号を取るのでしょうか？

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  ホンダ車（フィット系グループ）のメーター裏には、スマートECUというコンピューターユニットがあります。

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  フムフム。

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  そこにつながるコネクターの中から、スタートスイッチ線（複数あり）・フットブレーキ線・Pポジション信号線などがまとめて取れるのです。

※ただし、グレイスは除く。グレイスの場合は、グローブボックス裏にスマートECUがあるので、そこで取る。

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  ホホウ。
  残りの配線作業が、ぜんぶメーター裏で片付く！

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  そういうことですね。まずはメータパネルを内張りはがしなどで取り外します。


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  そして、下写真の3箇所にあるネジを外します。



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  ネジを外したら、メーターを引き出します（↓）


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  途中でメーター裏のコネクター（↓）を抜いてから、メーターを完全に取り外します。


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  メーター裏にはスマートECUがあります。まず最初に左右ネジ（↓）を外すと、スマートECUを手前に引き出せるようになります。



写真はフィット・ヴェゼルの場合。

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  スマートECU本体には、A、B、Cとコネクターが並んでおりますが……

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  中央のBコネクターから「スタートスイッチ線のプラス・マイナス」と「フットブレーキ線」が取れ、左のCコネクターで「Pポジション信号線」が取れます。

配線の色などは車種により異なる。キット購入者向けの「車種別配線情報」で確認できる。

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  この時点で、冒頭に挙げた信号線と電源がすべて取れたことになります。

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  やり方はひとつではありませんが、ホンダ・フィット系グループの車種にパッシングスタートキットを付けるなら、今回の手順が効率的だと思います。