通好みの電装カスタム

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パッシングスタートキット＋オートハイビーム有効化キットが理想的な組み合わせ

パッシングスタートキットとの組み合わせがおすすめの電装品・オートハイビーム有効化キットを紹介。それぞれ単独でも使えるが、併用するとなお便利。

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  「パッシング操作でエンジン始動できる、パッシングスタートキット」の続き。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  パッシングスタートキットの発売にあたり、もうひとつ、オプションパーツ的な位置付けで開発したアイテムがありますので、そちらも解説しておきます。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

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  ホホウ。
  まだ何かネタがあるのか。

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  と言うのも、最近のトヨタ車は、オートハイビームなどの機能が付いた車が増えています。

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  対向車などを検知して、自動でロービームとハイビームを切り替えるやつ。

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  ただ、オートハイビーム機能を有効にするためには、インパネのスイッチをオンにして……なおかつディマースイッチ（レバー）を奥に押し込んでおく必要があります。



スイッチを押しただけでは有効にはならない。

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  しかし、奥に押し込まれた状態だと、今度はパッシングの操作がしづらい。

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  そういえばそんな問題がありましたね。

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  で、この問題があると、パッシングスタートキットの良さが半減してしまうです。

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  ライトスイッチがハイビーム側に倒れた状態のままでは、パッシングスタートによるエンジン始動もやりにくい。

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  そこで、この問題を解決するために用意したのが、オートハイビーム有効化キットです。



コムエンタープライズの オートハイビーム有効化キット

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  これを取り付けると、インパネのオートハイビームスイッチをオンにすれば、ディマースイッチはロービーム位置のままで、オートハイビームが有効になります。

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  オートハイビーム状態でも、パッシングしやすくなるってことだ。

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  そういうことですね。

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  これは、パッシングスタートキットを取り付けない人が、単独で付けることもできるのでしょうか？

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  できますよ。当社としてはパッシングスタートキットのために作ったようなものですが、それぞれ別々の単独製品ではありますので。

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  逆に、多少パッシングスタート操作がやりづらくてもいいなら、パッシングスタートキットだけでも問題はないってことですね。

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  ハイ。動作上はパッシングスタートキット単独でも問題ありません。組み合わせるかどうかは自由です。

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  ところで「パッシングスタートキット」の適合車種を見ると、トヨタ系の新しい車種を中心に展開されています。



適合車種は、コムエンタープライズの パッシングスタートキット参照。

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  しかし、このキットが取り付けるできる車種は、本来は新しい車に限りませんよね？ 今後適合情報が増えれば。

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  そうですね。ただ、あまりに古い車だとプッシュスタートではなくなるので、最低限プッシュスタートのオートマ車であることが前提条件にはなりますが。

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  トヨタ車以外の展開は、どうなんでしょうか？

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  他メーカーについても今後検討しますが、トヨタ車以外でいうなら、パドルシフトが付いている車であれば、パドルスタートキットのほうがいいかなとは思うんですよ。

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  パドルスタートキット？

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  「パッシングスタートキット」と近い電装品で「パドルスタートキット」というものもあります。

✔ コムエンタープライズの パドルスタートキット参照。 詳細は別記事で解説予定。

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  こちらはパドルスイッチ付き車専用で、「パドルスイッチでエンジン始動できる」アイテムです。

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  そういう始動方法もあるのか。

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  これならパッシングスタートキットのように「シフトがPポジションにあるとパッシングできない」という問題も生じません。

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  なるほど。パドルシフトがあるなら、それを利用したほうがいいわけか。

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  ちなみにパドルシフトが付いている車種が多いのは、マツダとスバルとホンダなどです。

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  そのあたりの車のオーナーには、パドルスタートキットのほうがオススメってことになるんだ。

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  そうですね。いっぽうトヨタの場合は、パドルシフト付き車が少ないのです。それで今回のパッシングスタートキットを開発したんですよ。

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  なるほど～、納得です♪ 新製品だけを見るのではなく、自分の車に合った選択をしましょう。