アンプ取り付けの知識

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社外ナビにパワーアンプPA2を追加する場合は、どのモデルを付ければいいのか？

社外ナビにアンプを取り付けたいという読者からの質問。もともと付いていたディーラーオプションナビは、カプラーオンでいけるビートソニック製トヨタ車用パワーアンプ「PA2T1」対応だったのだが、社外ナビに交換したら、汎用モデル「PA2」の方を選ぶべき？

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  読者の方から頂いた、アンプ取り付けに関する質問です。

  ●レポーター：イルミちゃん

■ 質問

もともとはPA2T1が対応するトヨタのディーラーオプションナビが付いていましたが、ナビを社外ナビに交換してしまっている場合は、PA2T1を取り付けできるのでしょうか？

それとも普通のPA2を付けるのでしょうか？

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質問者╱紅はるかさん

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  おさらいですが、PA2T1というのはトヨタのディーラーオプションナビ（10ピン6ピン仕様）にカプラーオンで取り付けできるパワーアンプです。



詳細はAmazonのビートソニック マイクロパワーアンプキット PA2T1参照。

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  「純正ナビに割り込ませる」を前提に作られているだけに……社外ナビの場合はどうなるんだろ？ 考えたこともなかったけど。

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  PA2T1は社外ナビが付いていても取り付けできます。

  ●アドバイザー：ビートソニック ワタナベ研究員

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  そうなんだ。では今回の正解は、PA2ではなくてPA2T1ってことね。

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  いや。そうではなくて、この場合はPA2T1でもPA2でも、どちらでも取り付けできるんですよ。

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  どっちでもいいって言われると、どっちにしていいか迷いますが……

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  それなら私としては、PA2（汎用モデル）のほうをオススメします。



詳細はAmazonのビートソニック マイクロパワーアンプ PA2参照。

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  その理由は？

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  現状で社外ナビが付いているということは、純正配線をギボシ端子付きの配線に変換するための「変換ハーネス」を付けている状態です。



Amazonでも販売されているビートソニック BH4（一般的なトヨタ・ダイハツ系の10ピン・6ピン・5ピンコネクター用）

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  ということは、すでに今の時点で配線がギボシ化されているわけですよ。


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  そしてPA2（汎用モデル）に付属しているのは、ギボシ端子付きのハーネスです。

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  そうか。PA2のハーネスがそのままつなげるんだ。

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  そうなんですよ。社外ナビにつながっているスピーカー線などをいったん抜いて、間にPA2のハーネスを割り込ませることで取り付けが可能ですね。

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  つまり配線加工もいらない？

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  そうです。純正ナビに汎用タイプのPA2を割り込ませようとすると配線加工が必要になりますが、社外ナビが付いているならそのまま割り込みが可能なんです。

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  そうなるとPA2T1のノリに近い。

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  いっぽうPA2T1の場合は、社外ナビ用の変換ハーネスと、車両側純正配線をつないでいるカプラーの間に割り込ませることになります。

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  奥のカプラーで割り込むんですね。

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  はい。割り込む位置が違うだけで、けっきょくのところ、スピーカー信号とか電源を取っている（そして出力を純正配線に戻す）という点はまったく同じことです。

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  なるほど、なるほど。

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  作業がよりカンタンなのは、カプラーオンで割り込めるPA2T1のほうに違いありませんけど。

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  しかしPA2でもPA2T1でも、どっちにしても純正配線加工はいらないんだ。

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  そうなんです。どちらでも問題なく取り付けできます。

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  「カプラーオン取り付け」のPA2T1に対して、「カプラーオンではないけど、配線加工は不要」のPA2なんだ。

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  強いて違いを言えば「PA2の場合は、スピーカー線を1本ずつギボシ端子で接続する手間がかかる」といった程度の差です。


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  スピーカー配線をつなぐときに「イン（入力）とアウト（出力）の付け間違い」や「左右の付け間違い」などが起こりようがない、という意味ではカプラーオンのPA2T1のほうが初心者向きとは言えますね。

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  PA2のギボシハーネスの場合は、スピーカ－線の色を1本ずつしっかり見ながら接続しないといけないよね。

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  そうですね。とはいえ、べつに難しい作業ではありませんが。

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  ただ、よりカンタンなのはPA2T1だと分かっているなら、PA2T1を選んでおけばよい気もしますが……なぜワタナベ研究員はPA2を推したの？

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  両者は値段が違います。PA2よりPA2T1のほうが値段は高いです。

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  そっか…。PA2T1のほうが、カプラーなんかが入っているぶんだけ値段が上がるんだ。

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  だから社外ナビが付いている場合は、普通に考えて単体のPA2を選ぶほうがコスパはいいのです。