ホイールバランスの知識

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ホイールバランスとはそもそも何か？ 狂うと何が問題なのか？

自分でタイヤの組み付けまで行うパワーDIYユーザーを別にすれば、「ホイールバランスなんて、考えたこともない」人は多いはず。しかし、ショップで付けてもらったホイールバランス用のオモリ（上写真）が吹っ飛んでしまうことはあり得るし、ホイールバランスが狂うと何が起こるのかは、初心者も知っておいていい話だ。

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  ホイール用語の「ホイールバランス調整」について勉強します。ホイールアライメント調整と、どう違うんでしょうか？

  ●レポーター：イルミちゃん

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  いや。
  ぜんぜん、違いますから。

  ●アドバイザー：スパイス 佐藤研究員

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  ……そもそもホイールバランスってなんでしたっけ？

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  ホイールは円形ですけど、重さは360度均等ではないんですよ。

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  ……と言うと？

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  重たいポイントがあったり、軽いポイントがあったり……重量バランスにバラつきがあります。

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  た、高かったんですけど……まさかのハズレ!?

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  そうじゃなくて、多少の重量のバラつきというのはあるものなんです。製造上の限界ですよね。

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  そうなのか。

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  これってホイールだけの話ではなく、タイヤも同じです。

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  へー！

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  タイヤの場合はゴムの合わせ面もあるし、完全に均一な重さでは製造できないんです。

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  じゃあ、タイヤだけを交換したときもホイールバランス調整はいるってこと？

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  いるってことです。だから、タイヤのサイドウォールに黄色いマークとか赤いマークが付いているんですよ。


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  新品タイヤには、こんなマーキングがあります。

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  えー!!
  せっかくの新品になんてことするんだ。

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  マーキングは、走っているうちにすぐ消えるから大丈夫ですよ。これは、あくまでもセットアップ用の目印なんですね。

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  なんの目印ですか？

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  「黄色」が一番軽いポイントで、「赤」が一番重いポイントなんです。

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  ホホウ。
  そんな暗号だったとは！

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  まず、昔ながらの基本形を言うと、「ホイールのバルブの位置」に、「タイヤの黄色ポイント」を合わせて組み付けます。


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  それはなぜ？

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  「タイヤの軽い部分」を、「ホイールの重い部分」と組み合わせてバランスを取るわけですね。

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  ああ、なるほど。

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  でも、これはあくまでも基本系であって、最近はちょっと事情が違います。

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  最近は、海外製のホイールが増えましたけど、バランスが酷く悪いホイールもけっこう多いんですよ。

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  あー。

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  その意味では、以前よりホイールバランスの精度が悪いホイールも多く出回っています。

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  そういうのも、時代の流れと言うんでしょうか。

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  となると、ホイールのバルブのポイントに、タイヤの黄色ポイント（一番軽い）を組み合わせるのが正解とは限らなくなってくる。

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  もっと別のところが重いかもしれない？

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  そうなんです。こうなってくるともうケースバイケース。鉄ちんホイールだったらまだ、昔の常識も通用するんですけどね。

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  ところで、ホイールバランスが狂うと、何が起こるんでしょう？

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  タイヤ＆ホイールの「円」が、均等な重さではない状態で転がるわけですから、回転ブレが起こります。それによって、ハンドルに振動が伝わってきます。

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  そんなの気づけるのかな。僅かな差でしょう？

街乗りしている分には、気づかないレベルかも知れませんが……



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  ふむふむ。

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  高速道路に乗ったら、「ダァァァ」という振動がハンドルに伝わって来ます。……だいたい70～100km/hあたりの速度域で、特にブレと振動がひどくなる傾向ですね。

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  ずっとブレと振動が続くの？

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  それ以上の速度になると、逆に収まってきたりすることも多いですが……

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  なんとか、ダマしダマし乗れなくもない？

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  バーストでもするのか!? っていう位の振動が来ますよ。安心して乗れたもんじゃないです。

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  なるほど。

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  だから、タイヤ＆ホイールの重量を均一にしないといけないっていう話になるのです。これがホイールバランス調整です。

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  でも、重量を均等にするって……どうやるの？