足まわりコラム

15mmのワイドトレッドスペーサーは定番だが、注意点もある

ワイドトレッドスペーサーの定番サイズは15mm。それはなぜなのか、15ミリがよく使われる理由を初心者向けに解説。また、そこそこ詳しい人も陥りがちな、ワイドトレッドスペーサーの注意点にも言及した。

15mmのワイドトレッドスペーサーが定番なのはナゼか？

「ホイールスペーサーの厚みは、なぜ5mmが定番なのか？」の続き。
●レポーター：イルミちゃん
今日の話題はワイドトレッドスペーサーの定番と、その注意点です。
●アドバイザー：スパイス佐藤研究員
ホイールスペーサーは5mm厚のものが定番ですが、同じようにワイドトレッドスペーサーにも定番的な厚みがありますよね。
そうですね。15mmのワイドトレッドスペーサーあたりが一番よく使われていると思います。
それはなぜ？
理由は人それぞれですが、ひとつにはまず、「そのくらいホイールを外側に出さないとツライチに近づけない」っていう仕様の車が多いと思います。
つまり、15mm以上引っ込んでいるってことか。
一般的な量販店などで推奨されるホイールマッチングも、普通車の場合はそのぐらいのマージンは取ってあることが多いんですよ。
そこからツライチにしたいと思ったら、5mmでは全然足りませんね。
けれど、ロングハブボルトに打ち替えまではしたくない。となれば、ワイドトレッドスペーサーの出番です。

✔ 普通のホイールスペーサーと何が違うのか？などの基本的なことは、「ワイドトレッドスペーサーの使い方」参照。

ただし軽自動車の場合は、現状で5.5Jあたりを履いていると、15mmのワイドトレッドスペーサーを入れたら、ハミ出てしまうケースも多いかも知れませんが。
軽自動車は「入れる余地があるのかどうか」要注意ですね。
例えば、5J+45あたりなら、15mmのワイドトレッドスペーサーでちょうどツライチ前後にくることも多いでしょうが……
そこまで出てきたら、ホイールの干渉問題も問われそうな。
そうですね。以前にも言いましたが、「15㎜ツラが引っ込んでいるからといって、15㎜出せるわけではない」という点に注意してください。

✔ オフセット計算にしてもスペーサーにしても、単純に引っ込んだ量から逆算するだけでは危険。

※その理由は「オフセット計算だけではツライチにできない理由」参照。

ここまでは初心者向きの話ですが、次はそこそこ詳しい人が陥りやすい、15㎜のワイドトレッドスペーサーの注意点です。
ほう？

そのホイールの「裏逃げ」は、本当にハブボルトから逃げられるのか？という注意点

注意点ってなんですか？
15mmのワイドトレッドスペーサーを入れた場合でも、純正ハブボルトが少し出っ張る状態です。

ということは、ホイールの裏側に逃げ（凹み）がなかったら、純正ハブボルトの出っ張りを切断する必要が出てきます。
15㎜のワイドトレッドスペーサーを入れても、純正ハブボルトから逃げ切れないのか。
20ミリちょっと位出さない限り、ハブボルトは出っ張ってしまいます。
でも、今どきのホイールならそのへん考慮して、裏逃げがあるとかっていう話では……
ナイです。
そうなんだ。
裏逃げでハブボルトの出っ張りから逃げられるホイールは、半分くらいかな～という感じですよ。感覚的な話ですけど。
ウッ。
けっこう逃げがないホイールも多いということか。
注意点として、パッと見には裏逃げがあるように見えて、実際はハブボルトの逃げにはならないことも多いです。
なにソレ。
ようするに、ホイールの軽量化のための「肉抜き」の凹みであって、ハブボルトを意識した「逃げ」ではないケースですね。
てゆーことは、けっきょくハブボルトが干渉するっていうこと？
ハイ。ときどきある話なんですが、ワイドトレッドスペーサーを付けたいと言うお客さんが、「自分のホイールには裏逃げがあるから大丈夫」と、15mmのワイドトレッドスペーサーを持ち込んできて……
……。
いざ、15mmのワイドトレッドスペーサーを付けて、ホイールを入れようとしたら当たるっていう。
そうなったら、もうハブボルトを切るしかない？
そこは人によって分かれますね。「純正ハブボルトを切るのはイヤだ」っていう人もいるので。
だとすると、持ち込まれた、そのワイトレは付けられませんね。
そうです。その場合は、取り外して、また持ち帰ってもらうしかないのです…。
う～ん。その点は、15㎜のワイドトレッドスペーサーを買う前に、よくよく確認しないといけませんねぇ。