ドレスアップの気になる話題

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爆光のT10 LEDポジションを買う前に知っておくべきこと

LEDポジションバルブに求められる性能は何か？ 明るいだけの爆光LEDポジションは溶ける・切れるトラブルが多発している。LEDバルブは「放熱性能」が大事なのは周知の事実だが、小さなT10ウェッジ球なら、なおさらだ。

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  「ルーメンに踊らされるより、ルーメンパーワット（lm/W）を見るべき」の続き。最新型の爆光LEDポジションバルブの秘密に迫ります。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  IPFの最新型のLEDポジションバルブは「504W」というモデルで、明るさは300ルーメンに達しています。

  ●アドバイザー：IPF 市川研究員

300ルーメンのポジション点灯



Amazonでも販売されているIPF LEDポジションランプ T10 300ルーメン（504W）

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  ポジションに300ルーメンもの明るさが必要かどうか、という議論はさておきまして……

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  ……。

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  300ルーメンあるけれど、寿命が短くなったり、溶けたりする心配はないという話でしたね。

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  もちろんです。IPFの社内基準はとても厳しいので、無理のあるバルブは製品化できません。

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  ……つまり、300ルーメンの爆光ポジションではあっても無理はしていない。ホントかな……。

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  まだ疑ってますね。

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  だって市場では、爆光をうたうT10 LEDポジションが溶けたり切れたりするのは珍しくない話でしょう。

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  それはそうです。



✔ この問題については「LEDポジションランプ裏事情。歪んだルーメン競争でバルブが溶ける」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

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  一度痛い目に遭った人には、IPFの300ルーメンも疑いのまなざしを向けられるのは、避けられないはず。

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  そこで重要となるのは、LEDヘッドライトバルブなどと同じく、放熱性です。

従来のフラッグシップモデル（501W）と比較しながら説明しましょう



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  ふむ。
  従来モデルが「501W」で、最新型が「504W」ね。

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  ちなみに従来モデルの501Wの明るさは、150ルーメンでした。

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  登場した当時は、LEDポジションバルブとしては、最強レベルの明るさでしたね。

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  それが最新モデル（504W）では、倍の300ルーメンに増えました。

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  ……2倍のルーメン。完全に爆光LEDポジションだ。

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  そもそもLED自体の発光効率が違うというのもありますが、じつは基板の種類も違うんです。



150ルーメンのLEDポジションバルブ、IPFの501W（※執筆時点ではまだ販売されている）

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  従来モデル（↑）は、筒状のボディの内部に、普通の基板が立っていました。

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  フムフム。

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  新型モデルでは、極薄のフレキシブル基板（フィルム基板）を使っていて、アルミボディに直接貼り付けているんです。


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  熱がダイレクトにアルミボディに伝わるので、どんどん熱を逃がせます。

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  なるほど。小さなT10 LEDポジションバルブにとっては、ボディこそがヒートシンク（放熱器）ですもんね。

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  そうなんですよ。基板の熱を、いかに外側のアルミボディに効率よく伝えるかが重要なんです。

✔ 細かいことを言うと、基板とアルミボディを接着する両面テープも、グラファイトを含有した特殊なテープ（熱伝導率が高い）を使っている。

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  さらにLED基板だけではなく、ボディ内部にはドライバー基板も入っているのですが……

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  ドライバー基板は、LEDを駆動するための部品で、これもまた熱を持つ存在。

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  そうなんです。従来モデルは、これもボディ内部の空間に立っているだけでしたが……

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  新型モデルだと？

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  内部にグリス（高熱伝導グリス）を充填して、空間を埋めているんです。

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  ドライバー基板生き埋め。

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  ハイ。それによってドライバー基板の熱が、外側のアルミボディに伝わりやすくなっています。

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  ほえ～。

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  アルミボディなのは従来モデルも同じなんですが、そこまで熱を運ぶ仕組みがぜんぜん違うのです。

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  ナルホド！
  相変わらずIPFの自慢点は地味だ！

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  このような放熱の工夫を重ねた結果、パワーを上げられるようになり、300ルーメンのT10 LEDポジションバルブができた、というわけなんです。

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  溶けない、壊れない、爆光LEDポジション。

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  はい。

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  逆に言うと、放熱性能がともなわない300ルーメンだったら、その数値に価値はない、とも言えます。