電装DIYの知識

---

シガーソケットのヒューズはどこ？ 切れたヒューズの見分け方。

「シガーソケットのヒューズを飛ばしたかも？」という時、ヒューズ交換をしようと思っても、切れたヒューズがどこにあるのか分からないことは多々ある。ヒューズボックスにたくさん並ぶヒューズの中から、切れたヒューズを探す方法を学ぶ。

• 

  「ヒューズが切れたら（飛ばしたら）、ヒューズを交換する」のは当たり前の話なのですが……

  ●レポーター：イルミちゃん

• 

  ヒューズ交換方法なら、前に解説した通りです。

  ※「車のヒューズが切れた！ 正しい交換方法は？」参照。

  ●アドバイザー：エーモン 中塚研究員

• 

  しかし、そもそも、切れたヒューズがどこにあるのか、分からないことってありますよね？

• 

  ああ。ヒューズボックスの位置なら取説にも書いてありますよ〜。

• 

  ……あ、いや。
  そういう意味じゃなくて。

• 

  ？

• 

  ヒューズボックスには、ヒューズがたくさん並んでいるわけですよ。


• 

  例えば「シガーソケットのヒューズを飛ばしたっぽい」と自分で分かっていたとしても、どれがシガーソケットのヒューズか判別できなかったら、交換のしようがない。

• 

  あー、なるほど。
  そういう質問ですね。

• 

  今日は、そこのところを教わりたいのです。

• 

  つまり、「切れたヒューズの探し方、見分け方」ということですね。

• 

  そうです、そうです。

• 

  まず、「原因がシガーソケットっぽい」と分かっているなら、シガーソケットのヒューズを抜いてみればいいのですが……

• 

  でも、シガーソケットのヒューズってどれ？ ヒューズには数字しか書いてありません。


• 

  どのヒューズがなんのヒューズかは、取扱説明書（※）か、ヒューズボックス周辺（フタなど）に記載がありますよ〜。

  ※説明書に記載のない車種、というのも存在する。

• 

  って、よくそう言いますけど……

• 

  例えばこれ。C26セレナのヒューズボックスなんですが、こんな風に書いてあります（↓）


• 

  ええっと、シガーソケットってどこに……!?

• 

  「電源ソケット」……と書いてあるのがソレですね。15アンペアのヒューズが使われているようです。

• 

  あー、なるほど。

• 

  記載の仕方は、メーカーや車両によって違うんですけどね。これは分かりやすい例です。

• 

  そこですよ、中塚研究員！

• 

  ん？

• 

  「シガーソケット」とか「電源ソケット」とか、こんなふうにハッキリ分かりやすく書いてあればいいんですけど、そもそも記載があいまいな車種もあります。

• 

  ……確かに。ハッキリと「コレがシガーソケットのヒューズである」とまでは分からないこともありますね。

• 

  シガーソケットなら書いてあることが多いとしても、もっとマニアックなヒューズを飛ばした場合は、それが「どこ」にあるのか、分からないケースは多々あります。

• 

  ふーむ。なるほど。……抜いてみれば分かるんですけどね。

ヒューズをラジオペンチで抜けば…



切れていることは目視でも分かる



注意：ヒューズを抜くときは、必ずエンジンを切っておく

• 

  まあ、この方法なら、いずれ切れたヒューズに当たるんでしょうけれど。

• 

  けれど？

• 

  ヒューズはたくさんあるのに、片っ端から全部抜いて見ろ……というのは無理あるっていうか。

• 

  その場合は、取説やフタの情報を見ながら、「怪しそうなヒューズ」から順番に抜いて見ればいいんですよ。

• 

  と言いますと？

• 

  例えばシガーソケット（電源ソケット）は、ACCオンとかIGオンのタイミングで使用可能になる電装品です。

• 

  フムフム。

• 

  だから、もしもシガーソケットや電源ソケットという名称でなかったとしたら、「ACC」（アクセサリー電源の略）や「IG」（イグニッション電源の略）といった記載のヒューズは怪しい。

• 

  あー、なるほど。

• 

  この場合はブレーキランプや、ECUなどは明らかに無関係ですから、片っ端から抜く必要はない。「関係ありそうなヒューズ」に絞り込んで抜いていけば、そのうち切れたヒューズが見つかると思います。

• 

  ……しかし、抜くの面倒くさいなァ。

• 

  ……あくまでもからんでくる気ですね。いいでしょう。抜かない判別方法もあります。

• 

  お？

• 

  今回は、「シガーソケットのヒューズを飛ばしたかも？」という想定でいきます。

• 

  はい。
  一番よくあるパターンです。

• 

  で、さきほど言った通り、車のシガーソケットは、車種によりますがACCオンあるいはIGオンのタイミングで、電源が入ります。

• 

  そうでしたね。

• 

  自分の車のシガーソケットがどの段階で使用可能になるかは、電装品をつなげて、ACCオン→IGオンと段階的に試せば分かります。



例えば、ACCオンでUSB充電器が使用可能になるなら、ACC連動型。

• 

  というわけで、ここではまずACCオン（それでダメならIGオン）の状態にします。

スタートボタン一回押し


• 

  この状態で、常時電源ヒューズおよび、ACC電源ヒューズまでは通電している状態となりました。

✔ ひとくちメモ

シガーソケットがIGオンの段階で使用可能になる車種の場合は、IGオンの状態にする。

• 

  検電テスターを用意します。これは、安いモデルで十分ですよ。



エーモンの検電テスター（A49）

• 

  なにをする気なんでしょうか？

• 

  ヒューズには、両端に金属部分が付いています。

ヒューズのアップ


• 

  で、通電しているヒューズを調べるときに、この金属に検電テスターを当てますが……


• 

  このとき、2箇所のうちどっちに検電テスターを当てても反応するんです。

• 

  フムフム。

• 

  もし金属部分の片側しかテスターが反応しないとしたら、そのヒューズは切れているってことです。

片方の金属が反応しない！


• 

  おお！

• 

  ちなみに両方とも反応しないヒューズは、そもそも通電していない状態だと思われますのでスルーします。

• 

  今はACC電源オンの状態とすると、IG電源ヒューズなどは反応しないはずですね。

• 

  そうです。
  つまり、こういうことです。

検電テスターで、切れたヒューズを見分ける

金属の両方とも反応する	正常なヒューズ
金属の両方とも反応なし	通電していないヒューズ
金属の片方しか反応しない	切れているヒューズ

• 

  これならヒューズを抜かなくても、切れているヒューズを発見できるんだ。

• 

  そうなんですが。
  う〜ん、でもなァ。

• 

  ……あれ？
  なんか煮え切らない態度ですね。

• 

  けっきょく1個のヒューズに対して、検電テスターで2箇所ずつ突いていかないといけないので、手間はかかりますよ……。

• 

  ……そっか。抜かないでいいのはメリットですが。

• 

  抜いたほうが早いような気もします。

• 

  ……アハハ。まあ、こんな方法もあるよ、ということで。