ロアアーム交換（延長）が必要な車と、必要ない車のちがい

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必要性が分かりにくいせいか、誤解している人が多いのがロアアーム交換。必要もないのに交換するのはお金の無駄だし、デメリットもある。「ロアアーム交換が必要な車」と、「必要ない車」のちがいを知っておこう。

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  今日はロアアーム交換の必要性について考えていきたいと思います。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  ロアアーム交換は、「どういう仕様のものを選んでいいのか分からない」という悩み相談をよく受けますね。

  ●アドバイザー：J-LINE 氏家研究員

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  ちょっと難しいんですよね。

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  そもそも論として、ロアアームを交換（延長）しても、キャンバー角はそれほど付かない、という話を以前に紹介しました。

  ※「ロアアーム交換でキャンバー角を付けようとする誤解」参照。

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  キャンバー角を付けるためというよりは、キャンバー角を付けた車のドライブシャフト＆ブーツ対策という意味合いが強いんですよね。

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  そうです。FF車はローダウンしたりキャンバー角を付けたりすると、どうしてもフロントのドライブシャフトブーツがネックになります。


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  FF車でローダウンすると、何が起こっているのか？

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  低車高、あるいは極端なキャンバー角によって、ブーツの蛇腹がピタっとくっついてしまうんです。


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  そのせいで、擦れて破けてしまう……。

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  ドライブシャフトブーツが破けたときの、エンジンルームの汚れようってヒドイですよ〜。グリスが容赦なく飛び散って。自分の車がああなったら、ガッカリしますよ。

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  経験者は語るってやつですね。

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  このウィークポイントを解消するのが、ドレスアップ車におけるロアアーム交換の最大の目的です。

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  破けるのを遅らせるという意味では、マメにチェックしてグリスを塗る手も紹介しました。



※「車高が低い車の「ドライブシャフトブーツの寿命」を延ばす方法」参照。

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  しかし蛇腹がくっついている状態では、いつかは破けてしまう。蛇腹の密着を解消するためには、ロアアームを延長タイプに交換するのが有効です。

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  グリスを塗るのが対処療法なのに対して、ロアアームの交換（延長）は、根本的な治療みたいな感じでしょうか。

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  ただ、車高がそれほど極端に低くない車なら、ロアアーム交換（延長）まではしなくていいと思います。

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  ロアアームが必要ないのは、どの位の車高まで？

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  あくまでも目安ですが、「フェンダーがタイヤにカブるまではいかない」。つまりフェンダーとタイヤのスキマが埋まったかな……位までの車高なら、ロアアーム交換まで考える必要はないのかなと思います。

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  なるほど。
  その目安は分かりやすい。

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  ただし、（車高は高めだとしても）キャンバー角が極端に付いている車は別ですけどね。

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  ではロアアームまでは必要ないキャンバー角って、どの位ですか？

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  例えば、市販の車高調のピロアッパーマウントで倒しているのみ。それならば、さほど極端なキャンバー角は付きませんので。



※調整方法は「車高調のアッパーマウントでキャンバー角を調整する方法」参照。

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  キャンバー角が一般的な車高調の調整範囲内で、なおかつフェンダーがタイヤにカブるほど落としているわけではないなら、ロアアーム交換まではしなくていいと思います。

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  その場合は、交換しても意味がないと？

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  意味がまったくないことはないです。その位の仕様でも、ドライブシャフトのブーツの蛇腹はピタっと付いてしまいますので、その対策にはなる。

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  でも、必須とまでは言えないレベルなんだ。

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  そうですね。いっぽうで、「フェンダーがタイヤにカブるほどの低車高」となったら対策を考えるべき。本当は10ミリロングあたりのロアアームが必要です。


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  あるいは、車高はそこまで低くなくても、「アッパーマウント全開倒し＋キャンバーボルトも入れてます」みたいな仕様では、やはり必要性が出てきます。

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  どちらの仕様でも、そのままではドライブシャフトブーツが破れる可能性が高まっているということですね。



J-LINEのセンターポジションロアアーム。長さの設定はいろいろあるが、基本的には10ミリロングが標準的な存在。

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  ただし、さっきの条件を満たしている車でも、ロアアーム交換に踏み切る前に、もうひとつ注意点があります。

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  と言いますと？

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  ドライブシャフトブーツの密着が解消するのが、ロアアームのメリットですが、そのかわり、ホイールの位置が外方向に少し出てきます。

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  延長ロアアームに、ホイールが押し出される格好ですね。

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  ハイ。例えばJ-LINEのセンターポジションロアアームの10ミリロングを付けたとして、目安としてはその半分の5ミリ程度は、ホイール頂点が外方向に出てくると思ったほうがいいです。


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  ということは、あんまりツラツラでホイールを履いている場合は、ハミ出てしまいますよ、というのが注意点です。

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  現時点でツラツラの人は、安易にロアアームだけを伸ばしてはいけないんだ。

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  そうですね。今よりもホイール頂点が5ミリ出てきて平気なのか？ といったら、けっこう厳しい人も多いはず。

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  なるほど、なるほど。

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  ここまでが、ドライブシャフトブーツ対策としてのロアアーム交換ですが、実は目的はそれだけではありません。

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  というわけで、ロアアーム交換の目的、もう一歩踏み込んでみましょう。