通好みの電装カスタム

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オートライト感度調整キット「ニブラス」の取り付け方法は？

オートライトが点灯するタイミングが早すぎる、という人向けに登場したオートライト感度調整キット「ニブラス」の取り付け方法についての解説。必要な配線は3本だけなので、作業内容は比較的シンプルといえる。

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  「オートライトの点灯が早すぎる、という人向けのオートライト感度調整キットが登場」の続き。

  ●レポーター：イルミちゃん



コムエンタープライズのトヨタ・レクサス用オートライト感度調整キット「ニブラス」

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  取り付けはカンタンにできるのでしょうか？

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  必要な配線作業は、3本分だけですね。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

オートライト感度調整キットに必要な配線作業

IG電源	アース	照度信号線

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  ほう。
  意外と少ない。

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  電源としてはIG電源を取ります。これはセンサー自体の電源がIG電源なので、それと合わせています。

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  常時電源を取る必要はないんですね。

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  そうですね。エンジンオン中しか動作しない電装品なのでIG電源でOKです。

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  あとはアースを取るとして残りの1本が……照度信号線？

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  オートライトのセンサーの信号を、車両コンピューターに送っている配線のことです。

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  なるほど。その信号線に割り込むことで、オートライトの点灯タイミングを変えるわけか。



明るさを光センサーで検知し、その信号を車両コンピューターに送っている。

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  ここは純正の照度信号線をカットして、センサー側と車両コンピューター側の双方に、ユニットの配線を割り込ませます。

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  単に1本つなぐだけではなくて、割り込ませるってことね。

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  そうですね。ちなみに純正のセンサーからの配線は、3本出ております。

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  照度信号線だけではなくて3本もあるんだ？

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  センサーの電源とアース、そして照度信号線ですね。

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  ということは、その照度信号線がどれなのかを判別しないといけませんね？

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  しかし、そもそもセンサー裏で配線作業するのは難しいと思います。なぜかというとダッシュボードの前方側に付いているので外すのが大変…。

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  それもそうだなぁ。

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  そこでコムエンタープライズとしては、センサー裏ではなくコンピューター付近での配線作業を推奨しています。

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  なるほど、なるほど。

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  コンピューター裏は配線がたくさんあるので、どれが目的の線なのかが分かるように、車種別配線情報を逐次公開していっています。


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  配線情報を元に、コンピューター付近（グローブボックス裏など）で作業するという具合ですね。

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  では配線情報が分かれば、作業的にはカンタン？

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  ですね。どの車種もだいたいはグローブボックス裏などでの配線作業で完結できますので。

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  IG電源とかアースも、その付近でいっしょに取れるのかな？

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  はい。例えばボリューム取り付け位置に凝るなど特別なことをしない限りは、10～15分程度の作業時間で済むと思われます。