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スライドドア開閉ボタン「長押し」を、「短押し」に変える方法╱ドアハンドル編

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トヨタ車のスライドドアのボタンを長押しせずに、ドア開閉ができるようになったらいいのに！ というせっかちな人・待望のアイテム〈スライドドアスイッチ時間短縮キット╱ショートクリッカー〉の取り付け方法。まずは車外のドアハンドル編から。

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  「パワースライドドアの〈長押し〉を〈短押し〉に変える技がある」の続きです。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  今日はショートクリッカーの取り付け方法を解説します。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

使用アイテム



コムエンタープライズの ショートクリッカー

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  ショートクリッカーの配線は意外とシンプルで、4本だけです。

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  ホー。
  コムエンタープライズ製品にしては……確かに少ない。

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  4本の内訳は、赤、黒、緑、緑/白です。

登場する配線の種類

赤	常時電源
黒	アース
緑	出力線1
緑╱白	出力線2

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  電源とアースを取って、出力線をつなぐだけですが、ポイントとして出力は2系統あります。

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  なぜ、2系統？

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  スライドドアハンドル（車外）の開閉ボタンに対して付けるのであれば、左右ハンドルのボタンにつなぐためです。

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  あー、そういうことか。

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  ようするにユニット1個で、2か所のボタン（スイッチ）が時間短縮できる……ということですね。

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  ……ということは、ドアハンドルだけでなく室内側のスイッチも短押しに変えたいよ……という人は？

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  ショートクリッカーを複数付けることになります。室内側スイッチの取り付けについては、次回解説します。

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  今回のターゲットはまず、車外のドアハンドルスイッチのショートクリック化ですね～。

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  今回のモデル車は30ヴェルファイアです。

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  まずパワースライドドアをオフにして作業します。



✔ 運転席のスイッチで、パワースライドドアをオフにできる。

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  それはなぜ？

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  スライドドアを開けた状態で取り付け作業をするので、もしもパワースライドドアが動いて、身体が挟まったりしたら危ないからですよ。

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  そういうことか。

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  まずはスライドドアを開けた足元にある、ステップを取り外します。

内張りはがしをかけて、きっかけを作り……



引っ張ってピン固定を外していく


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  アルファード╱ヴェルファイアの場合、ステップを外した後、後ろ側の黒いカバーも取ったほうがやりやすいです。

このカバーも外す



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  そして、このカプラー（↓）を通っている、アウターハンドルスイッチ線を切断し、分かれた双方に接続コネクター（あるいはギボシ端子など）を取り付けます。



✔ どれがアウターハンドルスイッチ線なのか？ という配線情報は、コムエンタープライズ公式サイトの、ショートクリッカー解説ページで、車種別に公開している。

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  この場面で便利な、接続コネクターの使い方については、「ギボシ端子の立場を脅かす!? 接続コネクター」で解説しています。

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  そして、まずこのように（↓）付属のダイオードを割り込ませるんです。


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  写真は分かりやすく見せるために長いまま割り込ませていますが、必要に応じてダイオードの前後の線を短くカットしても問題はないです。

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  しかし、整流ダイオードの向きは決まっていますよね。

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  ハイ。切った配線の、スイッチ側（ドア側）に赤/白が来るようにつなぎます。

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  どっちがスイッチ側なのか、分かりにくい場面ですけど……。

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  そうですね。ヴェルファイアの例でいうと、カプラーがつながっている先……というのがスライドドアを動かしているモーターのユニットなんですね。

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  フムフム。

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  スイッチはそれとは反対側です。つまりカプラーとは反対方向に、ダイオードの赤/白を接続します。

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  必然的に、カプラー側に白がつながるカタチになりますね。

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  ダイオードを割り込ませたら、そのダイオードの線に対して、緑（あるいは緑/白）の出力線を接続します。


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  ここはエレクトロタップなどを使って、接続すればよいですね。

  ※「エレクトロタップの正しい使い方」参照。

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  常時電源が必要とのことでしたが、どこから取るのでしょうか。

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  ステップを外して作業しているので、電源＆アースもその周辺（ステップ内の配線）から取るのがベストです。

✔ ※コムエンタープライズの車種別配線情報で、そのあたりのガイドも行っている。

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  30アルファード╱ヴェルファイアの場合、近くのカプラーから取れます。常時電源はこの緑（↓）で、アースはこの白黒（↓）です。


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  緑は細線ですけど、ここからメインの電源を取って大丈夫でしょうか？

✔ 通常は、電装品のメイン電源は細線からは取らないほうがよい。詳しくは、「細線、中線、太線の違い。配線から電源取り出しするならどれ？」参照。

今回のユニットはほとんど電気を使わないので、細線からの電源取り出しでも問題ないのです



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  ナルホド。

ユニットの赤を、常時電源につなぐ



パチン




✔ エレクトロタップを使ったことがない人は「エレクトロタップの正しい使い方」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

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  あとはユニットの黒を、アース線に割り込ませるだけですね。

ユニットの黒を、アース線につなぐ



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  ちなみにアース線に割り込ませるのではなく、ユニットの黒線を普通にボディアースするやり方でもOKです。

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  これで4本とも接続完了。配線情報があれば、すぐに終わりますね。

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  アウターのスライドドアハンドルの場合は、左右のステップ内で配線が完結するのでやりやすいですね。

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  ……あれ、そういえば反対側は？

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  今回の工程で、ユニットの緑をダイオードにつないだとすれば、緑白（※もう1本の出力線）が余っていますよね。

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  ああ。
  そういえば。

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  それを、反対側のステップ裏まで通して、同じようにドアハンドルスイッチ線に割り込ませるのです。

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  電源はコッチ側で取ってあるから、スイッチ線のカット→ダイオード割り込み→緑白の接続、だけやればいいってことか。

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  ハイ。
  そういうことですね。

ユニットは隙間に隠す


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  次ページでは、室内側のスライドドア開閉スイッチをショートクリック化します。