ドアスピーカーの疑問

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車のドアスピーカーにはエンクロージャーを組んだほうがいいの？

車のドアスピーカーを交換するなら、エンクロージャーまで組んだほうがいいのか？ という疑問。エンクロージャーとは何か？ をおさらいしつつ、最近の傾向も含めてオーディオプロショップ〈カーデン〉で聞いてみた。

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  車のドアスピーカーを交換するときって、純正スピーカーを外して、土台となるバッフルボードを付けて、社外スピーカーを取り付けますよね。

  ●レポーター：イルミちゃん


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  ……これだけなら、単にスピーカーを交換しているだけなんですけれども、ときどきこういう質問が寄せられます。

Q

ドアスピーカーのエンクロージャーはあったほうがいいですか？（エンクロージャーを作ってインストールしている人なども見かけるので…）

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  まずはエンクロージャーとはなんなのか？ からおさらいします。

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  エンクロージャーはようするにスピーカーボックスと同じです。例えば家庭用のスピーカーは、ボックス（箱）に付いていますよね。

  ●アドバイザー：カーデン 佐伯研究員

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  ふむ。家庭用のスピーカーは基本的に箱型ですね。

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  スピーカーは、スピーカーボックスがないとしっかり鳴りません。だから車のドアスピーカーにも、理想を言えば箱がほしい。それが「エンクロージャーを組む」という意味です。

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  でも、普通の車はそんなことをしていないのが大半ですよね？

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  そうですね。それは物理的に難しいからです。でも中には、質問にあるように自作でエンクロージャーを組んでいるDIYユーザーさんもいたりしますよ。

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  塩ビパイプとか使ったりしてボックス化する人もいるし、自作の世界はユニークです。

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  そうそう。パイプの長さを変えてみるなど、いろいろと試したり。

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  やっぱり、スピーカーをポンって付けるだけよりも、エンクロージャーがあったほうがいいんですかね？

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  うーん。まあ、ドア内にそれを作れるスペースがあるのであれば、あったほうがいいのかも知れませんが……

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  ふむ。

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  ただ、エンクロージャーを組む場合、けっこうなサイズ（容量）の箱を作らないといけない。最適なボックス容量は、スピーカーにもよるとはいえ…。

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  車のドア内側は薄っぺらい空間しかないですけどね。

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  だからこそ、ドア内部のスペースを増やすために、ドアの内張りまで加工（ごっそり切る）したりします。いわゆるアウターバッフル加工が必要になる。



アウターバッフル加工まで行う目的は「スピーカー位置を外側にオフセットさせる」「通常では付かないサイズのドアスピーカーが取り付けできる」といった点などもあるが、「エンクロージャーを組みたい」という理由の場合もある。

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  室内側に内張りが出っ張っていいなら、エンクロージャーを組むこともできますよ。

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  えーっと、当たり前のことを聞くようですが、そうすると室内側が狭くなりませんか？

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  室内側に出っ張ることになりますから、足元スペースが狭くなるデメリットは当然あります。

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  それは覚悟の上でやっているのか…。

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  しかし最近はそこまで加工するお客さんは少ないです。ほとんどいないと言ってもいい位。昔は僕もよくアウターバッフル加工などやりましたが。

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  今どきはやっぱり実用性重視ってことなのかな。

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  それもあるし、一番大きな理由は「車を売るときのこと」を先に考える人が多くなっているので、ドア内張りを切ったりするのに抵抗感があると思います。

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  ああ、そういう理由もあるのか。

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  まあ、ドア内張りの場合は、ドア内張りだけ単品で買えるので、純正状態に戻すことはできるんですが…。

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  ふむ。

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  ただ、そういう時代背景もあって、インナー側（ドア内部）だけで処理したい、という人が多いですね。

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  そうなると、エンクロージャーを組むのは難しい？

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  「ドア内部（インナー）だけで」を前提に考えると、エンクロージャーを組むっていうのはほとんどの車では現実味がないです。

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  できる範囲の小さめのエンクロージャーで、インナーに収めきるっていうのはダメなんでしょうか？

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  エンクロージャーを組むなら、スピーカー毎の規定容量を確保しないとダメなんです。容量が足りないボックスを作るくらいなら、デッドニングでドアをスピーカーボックス化するほうがいいと思います。

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  ああ、そうか。ドアデッドニングの目的は、①制振 ②ドアスピーカーのボックス化にあるって話でしたね。

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  そうです。デッドニングの場合は、エンクロージャーを組む代わりに「ドア内部全体をボックス化する」発想です。



制振材でドアのサービスホール（穴）を塞ぐ作業は、制振効果だけでなく、ドア内部をボックス化する意味がある。

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✔「カーオーディオのプロに教わるデッドニング講習スタート」参照。

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  ドア内に箱を作るのがスペース的に難しいからこそ、ドアをデッドニングしている側面もあるわけですよ。

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  なるほどね～。

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  ただし、ドア内側の状況や容積は、車種によってまちまちです。

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  そういえば、結果的にボックス化されたドア内部の容積もバラバラですよね。

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  ハイ。同じスピーカーを付けて、同じようにドアデッドニングしても、条件が変わってきますが、これは当然です。

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  同じスピーカーでも付ける車によって音は変わるってことね。

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  そうですね。本物のエンクロージャーを組んだスピーカーなら条件を統一できるのに対して、ドアデッドニングでは箱の条件がバラバラ、ですので。

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  そっか。そのへんはドアデッドニングの限界ですかねぇ。

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  ただ、同じスピーカーでも車によって結果が変わるのが、カーオーディオの面白いところでもあるし、車のスピーカーを選ぶときの醍醐味でもあると思うので、考え方次第な面もありますね。