BCMのコネクターの抜き方（外し方）を知っておくと、作業効率が上がる

BCM付近はコネクターを外した方が、配線作業が断然やりやすくなる。しかし、BCM付近の大型コネクターは、抜き方（外し方）を知らないと絶対に抜けない。ここは挫折ポイントになりがちなので、やり方を解説。

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  電装品の取り付けで、たびたび登場するBCM（※）

  ●レポーター：イルミちゃん

※ ボディ・コントロール・モジュールの略で、ようするに車のコンピューターの一種。

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  BCMにはあらゆる配線がつながっています。配線情報さえあれば、必要な線がまとめて取れるのがメリットです。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

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  コムエンタープライズの電装品取り付けは、BCM付近で取る指定が多いですよね。

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  そうなんですが、そんなときに役立つのが、今回紹介する「配線作業のコツ」です。

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  コツ？

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  BCM付近で配線をつなぐときって、配線数が多くて、エレクトロタップをかませるのも大変なんですよ。

エレクトロタップをかませるのも一苦労……


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  エレクトロタップをあてがうことができても、工具が入らなかったりします。


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  あー。
  確かに。

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  しかも、エレクトロタップが何個も登場したら……

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  無理がありますねぇ。

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  ハンダ付けでやるにしても、非常に作業がやりづらい。

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  危なっかしいですね。

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  どの車種でも似たような状況ですが、特にハイエースとかだと、イヤになるほど狭いです。

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  ……電装のプロが、配線作業でイヤになるレベル。

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  そこで対策。配線の分岐作業をするときは、いったんBCM本体からコネクターを外した方がやりやすいです。


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  上の例でも、コネクターを外して、手前に持ってきてからエレクトロタップでつないでいます。

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  なるほど。大きいコネクターだけど、抜くことはできるんだ。

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  しかし、この部分のコネクター（カプラー）って、他の部分とはちょっと作りが異なる、特殊な形状をしているんですね。

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  ふむ。

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  なんの知識もなしで外そうとしても、外れません。

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  とりあえず引っ張ってみるか。

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  手前方向にグイグイ引っ張っても、抜けませんよ。

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  どうすればいいの？

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  BCMにつながる、大型コネクターの抜き方（外し方）を教わります。

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  上の部分にツメがあるので、内張りはがしなどを使って、ツメを下方向に向けて押さえます。



✔ ツメは1箇所だけで、上下にあるわけではない。横向きにささっているなら、左右どちらかにある。

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  下方向への力を加えたいので、ツメの上側に内張りはがし先端を差し込むわけです。そうすれば自動的に下方向に押されますね。

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  ふむふむ。
  それで？

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  ツメを押しつつ、コネクターの黒いカバーだけを引っ張って浮かせるのです。


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  コネクターの一部だけが浮いた。

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  そうなんです。カバーの部分だけが、ナナメに浮きます。下側を支点にした回転運動ですね。


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  このとき、白いコネクター本体を持って引っ張っても動きません。あくまでも黒いカバーの上端だけを持って、引っ張るのがポイント。



✔ 回転運動なので、中心に近い位置を持っても動かない。外側（上側）だけをつかんで、浮かせる。

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  コネクター自体は、まだささったままですね。

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  カバーがナナメに浮くところまでいったら、ロックが外れているので、引っ張ればコネクター全体が取れます。


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  段階を踏まないと抜けないんだ。

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  知らないと絶対に抜けないでしょう？

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  間違いない。

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  ちなみにこのタイプのコネクターが使われているのは、BCMだけではないんですよ。

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  他の場面で、こんなやっかいなコネクターが登場したこと、ありましたっけ？

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  例えばキックパネル裏にある、大きい中継コネクターによく使われています。


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  BCM専用というより、ピン数の多い大きいコネクターに使われているのです。

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  そうなんだ。

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  ただ、普通は外すことがないので、知らなくても支障はなかったのですが……

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  BCM付近で「壁」にぶつかるんだ。

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  ハイ。BCM付近だけはそもそも配線がしにくいうえに、コネクターを抜こうと思っても抜けない。ここは挫折ポイントのひとつなので、解説しておきました。