電装DIYの知識

---

間欠ワイパーの後付け方法╱ワイパーモーター配線の仕組み

間欠ワイパーが付いていない車に、間欠ワイパー機能をプラスする〈間欠ワイパーキット〉を取り付ける方法。ワイパーはモーターで動いているので、ワイパーモーターの線にユニットを割り込ませる配線になる。

• 

  「間欠ワイパーの時間調整コントローラー取り付け方法」の補足です。

  ●レポーター：イルミちゃん

• 

  前回、間欠ワイパーは付いているけれど時間調整できないダイハツ車に、〈ワイパー間欠時間コントローラー〉を取り付ける方法を解説しましたが……

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

• 

  今日は、そもそも間欠ワイパー自体が付いていない車の話ですね。

• 

  例えば1世代前のキャリー（DA63T）は、間欠ワイパーが付いていないグレードもあります。

• 

  軽トラ、軽バンでは、間欠ワイパー無しもけっこうある。

• 

  この場合は、〈間欠ワイパーキット〉のほうを取り付けます。



コムエンタープライズの 間欠ワイパーキット

• 

  こっちのキットは、取り付けできない車種はほぼないという話でしたよね〜。

• 

  そうですね。取り付けできる条件は、ワイパーをオフにしたときに、ワイパーが途中で止まらずに定位置まで戻ってくる車種です。

• 

  え？
  それは当たり前では？

• 

  いや、本当に古い車だと、途中でワイパーがピタっと止まる車もあるんですが、そういう車には後付けできません。

• 

  そんな車もあるのか。

• 

  極端に古い車だと、ありますね。

• 

  では、間欠ワイパーキットの取り付け方法は？

• 

  実は、前回やった「ワイパー間欠時間コントローラー」の取り付け方法と実質的にはほぼ同じ、なのです。



✔ 「間欠ワイパーの時間調整コントローラー取り付け方法」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

• 

  IG電源を取る、アースを取る、車速信号を取る（※省略可）、ボリュームを取り付ける……一連の作業はまったく同じです。

• 

  ……では何が違うのか？

• 

  唯一違うのは、ユニットの出力線の割り込み先だけです。

• 

  フムフム。

• 

  「ワイパー間欠時間コントローラー」はワイパーのINT線をカットして割り込ませましたが、今回はワイパーモーターの低速線に割り込ませます。

• 

  なにソレ？

• 

  ワイパーは、モーターで動いています。そのワイパーモーターの配線は、カンタンに言うと3芯になっていて、高速プラス・低速プラス・アースの3本なんです。

• 

  プラス線が、2種類ある。

アースは共通で、高速プラスに電気を流すか、低速プラスに電気を流すかで、ワイパーの動作速度を変えているんです



---

• 

  そういうことだったのか。

• 

  で、通常のローとか間欠ワイパーの速度は「低速」なので、この「低速プラス線」にユニットの配線を割り込ませます。

• 

  なるほど。

• 

  カットして、双方の配線にユニットの配線をつなぐ手法も同じです。


• 

  これ、検電テスターでも探せる線なのでしょうか？

• 

  低速でモーターが動いているときに12Vの電気が流れる線、なので探せますね。

• 

  ローとかで、ワイパーを動かしながら探せばいいんだ。

• 

  そうですね。

• 

  ところで配線を間違えて高速プラス線につなぐと、間欠高速ワイパーになってしまうの？

• 

  そうですね。

✔ この点を除けば、取り付け方法は前回と同じなので、「間欠ワイパーの時間調整コントローラー取り付け方法」参照。

• 

  なお、配線作業を終えたユニット本体は、コラムカバー内には設置しないようにしましょう。

• 

  スペースがあったとしても？

• 

  避けたいですね。ステアリングを回したときに内部でシャフトも動くので、何も設置しないほうがいいです。

• 

  干渉したら大変ですね。

• 

  だから配線を取り回して、キックパネル付近か、ダッシュボード裏に隠して設置するのがいいです。

• 

  どっちのユニットを付ける場合でも、この点は注意しましょう。