カローラクロスのテールランプを加工者目線でレビュー

カローラクロスのテールランプを、プロの加工者がチェック。「テールランプにもお金をかけてきたな感」ありの印象だが、カスタムの余地はあるのか。またシーケンシャルウインカー化するとしたら、どんなデザインが考えられるのか。

カローラクロスはテールランプもそこそこ凝っている

✔「カローラクロスのヘッドライトを加工者目線でレビューすると…」参照。

>>>リンク先で詳しく読む。

スモール点灯時

ここで検証したのはZグレード標準装備の「LEDライン発光テール＆ストップランプ」。※SやGグレードでは、オプション選択もできないので注意。

スモール＋ブレーキ点灯時

ブレーキ点灯するのは外側のみ。

スモール＋ウインカー点灯時

スモール＋ブレーキ＋バックランプ点灯時

加工用スペースとしてご自由にお使いくださいってことか〜。ナルホド。
……。
分かった！この横3連の窓を使って、シーケンシャルウインカー加工したらどう？
う～ん。確かに全部がウインカーで流れたらインパクトはあるでしょうけど、違う方向を見出したいなぁ、という気もしていまして。
ほう。
それに3連でウインカー化してしまうと、バックランプをどうするのかという問題にもなります。ウインカーとバックランプの切り替えはNGだし。
フムフム。
そこで僕の考えとしては、真ん中のバックランプを内側のダミーレンズ部に移設して、真ん中と外側を2連でウインカー化するパターンはどうかと。
それならバックランプ移設先で困ることもない。
その手が一番シンプルな加工方法かなぁという気はしますね。それに「内側まで全部ウインカーで光りそうで光らない、あと少し足りていない感」が、逆に純正っぽくていいんじゃないかと。
森田研究員の言っていることはマニアック過ぎて、一般的には分かりにくいと思いますよ？

ある意味デザイン的なつながりで、リア2連ウインカーも発想としてアリになってくるのかなと。
そういう狙いか。
少なくとも、カローラクロスのテールランプ形状は、今までと同じやり方でシーケンシャルウインカー化しても、あまりキレイに見えない気がします。
それなら新しい見せ方にチャレンジするほうがいいかも、ってことね。
さらに、その2連ウインカーをもっともローコストに提供する方法として、LED加工するのではなくてLEDバルブを使う手が考えられます。
ほほう。
2連LEDバルブだ。
リフレクターを取っ払って加工するのは最後の手段です。今のままバルブをオレンジにすることで、中央と外側はウインカー化できるわけだから。
カローラクロスは真ん中のバックランプも電球だし。
そういうことです。一番ローコストで作れる2連ウインカーとしては、そういう提案もアリなんじゃないかと。
なるほど、なるほど。
ただ気になる点もあって、内側と外側のリフレクターは形状が違います。外側のウインカーのリフレクターのほうが掘りが深いし、同条件で光らせたら内側のウインカー側が弱くはなると思う。

全ランプ点灯時

DIY Laboアドバイザー：森田広樹
LED加工専門店・球屋代表。最先端かつデザイン性の高いライト加工技の探求者にして、アクリルづかいの若き老練者。純正風で分かりにくいまでにさり気ない、内装LEDイルミも精力的に提案。派手さより「完成度と質感」を重視する。