トー角の調整をDIYで行う方法╱測定編

• 1
• 2
• 3
• 4

トー角を、自分で調整する方法の続き。ここでは測定のやり方を具体的に解説する。ホームセンターで揃う材料での、画期的かつ原始的（？）なDIY調整だ。

• 

  「トー角の調整（サイドスリップ調整）をDIYで行う方法」の続きです。

  ●レポーター：イルミちゃん

• 

  前回までの流れで、車の向き（中心線）に対して、並行に「棒」を置くことができました。

  ●アドバイザー：J-LINE 氏家研究員


• 

  これ、2点の長さを揃えたから、2本が並行なのは分かるけど……まっすぐ前を向いているとまで、言えますか？

• 

  理論的には向いています。

• 

  ほー。

• 

  最初に棒を置いた時点では、棒はトーインかもしれないしトーアウトかも知れませんが、とにかく車体に対して左右均等ではあったのです。

• 

  今回はトーインでしたね。

• 

  そこから前端のみ（または後端のみ）を、これまた左右均等に同じ距離を開き、並行にした。ですからこの棒はいま、トーゼロ（トー角ゼロ）の状態になっているのです。

• 

  おおっ！
  そうなんだ！

• 

  ここまで来れば、車のフロントホイールの向きを、この棒に合わせることで前を向くことになります。

• 

  つまり、サイドスリップ調整をしたのと同じことになる。

• 

  ……あとは、まあ、「最初に左右対称に棒を置けていたかどうか」の精度の問題ですね。

• 

  なるほどね。
  DIYでどこまで出来るかなぁ。

• 

  そこを丁寧にやれば、「何もやらないよりはるかにマシ」と言えるレベルまではもって来られるはずです。

• 

  棒がまっすぐ前を向いているとして、ここからどうタイヤの向きを合わせるのでしょう？

• 

  まずは、どのくらいズレているか、トー角を測定します。

• 

  棒とホイールのズレを、見比べるんですね。

• 

  そうなんですが、ホイールのリムは丸いから、ただ見ても分かりにくい。何となく、ズレているのは分かりますが。

• 

  何となくではダメですよね。ココは。

• 

  そこで、もう1本、棒（あるいはスケール）を用意して、こうホイールに当てるんです。

スケールをホイールに当てる


• 

  注意点として、ホイールを測るスケールの高さは水平にすること。

• 

  どの高さで測っても、ホイールの向きとしては同じでは？

• 

  しかし、ホイールには少なからずキャンバー角が付いているので、左右のリムに当たるポイントの高さが違うと、棒がナナメに曲がってしまいます。

• 

  ああ、キャンバー角のせいか。

• 

  キャンバーゼロの車っていうのは、逆にあんまりないですからね。

• 

  なるほど。
  高さは一定で測りましょう。

• 

  ……で、真上からの目線で、地面の棒と、ホイールに当てた棒のズレを見るのです。

• 

  ズレてませんけど？
  2本の棒が、ピッタリ揃ってます。

• 

  トーゼンです。このC-HRはJ-LINEで仕上げたばかりですから、サイドスリップも取っています。

• 

  ああ、そういうことね。でも、どうせならズレた例を見たかったんですけど……

• 

  もしもトー角がズレていれば、こういう風に見えます。


• 

  ホイールに当てた棒のほうが、内側を向いていますね！

• 

  つまりこの状態だと、トーインということです。

• 

  なるほどォ。

• 

  こういう場合は、タイロッドの長さを調節して、トー角をアウト方向に振る調整ですね。

• 

  そして棒と棒を平行にすれば……。

• 

  トー角が前を向く。すなわち、トーゼロの状態になりますよ。

• 

  この方法なら確かに設備がなくてもサイドスリップ調整ができる。画期的なやり方だ！

• 

  ……あ、いや、どっちかっていうと、原始的なやり方と言うべきですね。

• 

  そっか。

• 

  しかし、まあ、設備のない一般ユーザーがDIYでやるとすれば、こういう方法になるのかなと思って紹介しました。

• 

  トー角の「測定」ができたら、あとは「調整」ですね。

• 

  タイロッドの回し方についても、いろいろと注意点がありますので、次はそのあたりを解説しましょう。