C-HRを例に、プロショップ流ホイールマッチング（サイズの煮詰め方）を学ぶ

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C-HRのホイールサイズの選び方。ホイールカタログに載っている推奨サイズではなく、プロショップ流のマッチングだ。C-HRに履くなら、19インチか20インチか？ またフロントは8.5Jか9Jか？ プロのサイズ選びには、経験に裏打ちされた深い理由がある。

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  J-LINEが低車高のC-HRを製作した件は、「J-LINEがC-HR用の足回りパーツを開発。SUVでも低車高…！」で紹介しましたが…

  ●レポーター：イルミちゃん

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  今日は、車高の話にもからんでくる、C-HRのホイールマッチングについてです。

  ●アドバイザー：J-LINE 氏家研究員

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  いわゆるホイールメーカー推奨サイズの話ではなく、プロショップ流のマッチングですね〜。

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  C-HRの場合、20インチを選ぶ人が多いですね。ただ、車高をベタベタにするような人だと19インチを履いている例が多いです。

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  あー。軽自動車の16インチVS17インチみたいな構図ですね。……ということは、J-LINEは19インチ。

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  いいえ。
  J-LINEでは、20インチをチョイスをしました。


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  ……ええ？
  なんでそうなるッ？

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  なにかヘンですか？

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  J-LINEこそ車高ベタベタ派なんだから、19インチじゃないの？

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  今回のC-HRでは、20インチ低車高をテーマしたかったんですよ〜。

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  ……ほほう。

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  心配要素はありましたが、ちょっと冒険してみたかった。

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  なるほどね。 結果的に20インチ低車高は実現できているようだし……

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  ただし、20インチで低くするとなるといろいろ注意点があるので、順に解説していきましょう。

まずフロントのホイール。J-LINEのC-HRは8.5J+40を履いています


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  ホイールはワークのエクイップですね。昔から人気のあるホイールです。


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  9Jでも履けますが、9Jだとホイール裏側のショックとの隙間がギリギリになってきます。

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  ギリギリだと何が問題なんでしょう？

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  例えば、キャンバーボルトを使う場合は、リムとショックが当たる可能性があります。



J-LINEのキャンバーボルト。C-HRに適合するのは、レギュラータイプが「CB16WRS」、鬼キャンタイプが「CB16WOS」

✔ 問い合わせ先:〈J-LINE〉TEL 022-367-7534╱またはお問い合わせフォームから。

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  キャンバーボルトを入れると、ナックルアームとホイールに角度が付く。それでキャンバー角がつきますが、そのせいで、ホイールが太すぎると奥のリムがショックに当たってしまう。

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  そういうことかー。

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  フェンダーが完全にタイヤにカブるほどの低車高を目指す場合、ハンドルの切れ角が少なくなってしまったときに、キャンバーボルトで回復させる手段も取れますが……

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  9Jは、そういう回避策は取れない……!?

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  そうなんです。それ以上内側に入れられないようなサイズを選ぶと、その時点でアウトになってしまう。

✔ フロントのキャンバー角は、アッパーマウントですでに全開倒しになっている状況。これ以上寝かせることはできない。

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  なるほどね。
  それで8.5J。

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  干渉するかどうかはショックの太さにもよりますが、C-HRの9Jは、基本的には逃げ道のないサイズと言えます。

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  あるいは最初から「キャンバーボルトを入れたい」という人は、もちろん8.5Jが無難なんですね。

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  そうですね。結果的にこのC-HRはキャンバーボルトを使っていませんが、入れる余力ならあります。

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  そうなんだ。

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  フロントはアッパーマウントで、全開倒ししたのみです。それで問題なくハンドルが切れたので。

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  そのへんは好みの問題か。

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  そうですね。J-LINEの場合は、なにがなんでもフロントキャンバー！というタイプではないので、ハンドルが切れているなら使いません。

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  ……とすると、逆に9Jでも良い気もしますけど？

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  しかし8.5Jを選んだ理由はもうひとつあって、今回履いているエクイップは、3ピースの組み付けホイールなんですが……


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  もしC-HRのフロントに9Jのエクイップを履くとすれば、サイズは9J+46あたりになりますが、8.5J+40も9J+46も、ホイールの出面は同じというパターンだったのです。

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  む？
  どういうことですか？

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  ようは、3ピース構造の内側のリム（インナーリム）が太くなるだけの違いなので、外側のリム（アウターリム）の深さは同じってこと。

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  つまり、9Jにしてもリムが深くならない？

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  そうなんです。8.5Jから9JにすることはC-HRにとってはそれなりにリスクも取った履き方なのに、メリットが少ないっていうか……

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  そういうコトか〜。

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  2ピースホイールでそれ相応にリム（アウターリム）も深くなるなら、また別かも知れませんけどね。

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  次にタイヤサイズですが、フロントホイール8.5Jに対して225/30-20を履いています。


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  引っ張りタイヤ？

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  う〜ん……でもわれわれの感覚からすると、8.5Jに225/30-20というマッチングは、本当は淋しいものがあります。

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  そうなんだ。

✔ タイヤはルッチーニ。225/30-20の適応リム幅は、「7.5J〜8.5J」となっているため、8.5Jに履かせるのはタイヤメーカー推奨範囲。「引っ張りタイヤ」一歩手前のマッチングと言える。

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  さきほどから、C-HRのフロントホイールを8.5Jにするか9Jにするか、という話をしてますが、引っ張りタイヤの加減から言うと9Jを履きたいところです。

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  なるほど、なるほど。

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  9Jのほうが裏側はギリギリになると言いましたが、引っ張り加減は増すので、その意味ではフェンダー側に当たりにくくなるとも言えまして……

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  せめぎ合いですね。

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  そうなんです。このあたりは何が正解かは仕様によるので、悩みドコロです。

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  プロショップのギリギリホイールマッチングは奥が深い。

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  ……本当は、8.5Jに215/30-20を履きたいんだけどなァ……。それならイイトコ取りになる。

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  215/30-20履けばいいじゃないですか？ ありますよねぇ？

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  J-LINEの指名タイヤ、ルッチーニに215/30-20は無いんですよ。残念ながら。

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  ガーン!!
  (￣0￣)

✔ J-LINEがルッチーニで引っ張る理由は、「20インチの引っ張りタイヤマッチング」参照。

※引っ張り事情はタイヤ銘柄によっても変わってくるので、無視できない。