車の電流の正しい測り方（テスターの使い方）

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車の電流が数値でわかるテスターの使い方。電圧をテスターで測るときとは、同じところもあるが、違いもある。なお単なる手順だけではなく、測る仕組み（テスターを直列に当てる）もサラッと解説。電気が苦手な人にもわかりやすいはず。

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  テスターの使い方、今日は「車の電流の測り方」です。

  ●アドバイザー：CEP 服部研究員

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  そもそも「ナゼ電流を測るの？」という人は、「サーキットテスターとは？ 検電テスターとどう違うのか？」で、おさらいできます。

  ●レポーター：イルミちゃん

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  電流を測るときは、テスターの「A」のゾーン（↓）を使います。


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  電流は「アンペア」だからAですね〜。

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  そしてこのAのゾーンにも、測定レンジがいくつか用意されています。

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  前ページの、電圧（V）のときと同様ですね。

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  使い方も同じです。測ろうとする相手の電流が分からないときは、大きいほうから使います。

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  つまり、今回のテスターの例だと「10」に合わせて測る。

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  そうですね。すると最大10アンペアまで測れますが、小さい電流のときは反応しないかも知れない。

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  そのときは、一段下げて200m（ミリアンペア）にして測ってみればいい。

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  そういうことですね。車で電圧を測るときは「12Vなのかどうか」を調べることが多いですが、電流の場合は、「何アンペア流れているか知りたい」用途なので……

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  電流の見当が付かないことも、多そうですね。

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  ハイ。そこで、大きいレンジから順番に試す、という基本に忠実なテスターの使い方となります。

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  サーキットテスターの設定方法は、電圧も電流も同じようなものなのですが、違いもあります。

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  違いとは？

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  電圧を測るときは、並列にテスターを当てて測定できましたが……

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  ……ん？

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  電流を測るときには、直列にテスターを当てる必要があります。

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  ……ちょ、ちょっと待った！
  なんの話ですか？？？

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  電圧を測るときは、テスターのいっぽうをアース接続した状態で、もういっぽうを当てれば分かりました。

電圧のときはこう当てる


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  これはようするに、並列に当てているということなんですよ。

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  ……はあ。

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  ……まあ、いいでしょう。

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  見捨てられたッ!?

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  ……あ、いや、それよりも「直列にテスターを当てる」を説明したほうが早いかなと。

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  どっちにしてもよくわかりませんが……。

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  例えば、何か電装品を付けたとしましょう。

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  ハイ。

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  そのときに、ボディアース接続しますよね。


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  このボディアースを、いったん外します。

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  そうすると、電気が流れなくなりますが……それで、電流が測れるの？

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  外したところに、テスターを割り込ませるんです。具体的にはテスターのいっぽうはボディアース、もういっぽうは電装品のマイナス線（クワ型端子など）にあてる。

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  ほほう。

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  つまり、テスターを経由して、電気が流れるような形を作るんです。

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  あー。そうやって、テスターを通過する電気を測るんだ。

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  そういうことです。それが、「直列にテスターを当てる」ということです。割り込ませるイメージですね。

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  なるほど。
  少し分かったような気がします。

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  対して、電圧を測るときのように「並列にテスターを当てる」のは、配線は何も外す必要がない測り方ですね。

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  さきほどは、クワ型端子を外していましたが……

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  あ、そういえば戻しておかなくては！

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  ……という手間の問題もありますよね。

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  でも、いったん外して、間にテスターを割り込ませないと測れないんでしょう？

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  そうですね。配線の途中で測ろうとすれば、切断する必要がありますからね。

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  テスターで測るために、配線を切るのは嫌だなぁ。

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  それなら、もともと配線が切れている箇所で測定すればいいんですよ。

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  なに言ってるんですか!?
  配線が切れていたら、電装品が動かないじゃん。

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  配線が切れている所、それがすなわちヒューズです。


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  ヒューズホルダーに入っているヒューズを、抜けばいいのです。

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  ほほう

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  その上で、ヒューズホルダーの両側の端子にテスターを当てる。こうすれば、配線の途中にテスターが割り込むことになります。


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  こうやって電流を測るのか〜。

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  電装品の電源ラインにはだいたいヒューズが入ってますから、そこで電流値は測れます。

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  この測り方が、一番スマートな気がします。

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  なお、電装品の「消費電流」だけでなく、電装品がオフになっているときに「待機電流」も測れますよ。

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  そういえば、どっちも「電流」ですね。

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  そうなんです。エンジンオフの状態で同じことをやれば、待機電流が分かります。

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  なるほど、なるほど。

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  だから、バッテリーが心配な人も、サーキットテスターがあると便利です。

✔ なお、「車全体の待機電流を調べたい」場合はサーキットテスターではなく、クランプメーターを使ったやり方が便利。

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※「車の待機電流の測定方法。バッテリー上がり対策にも有効」参照。